Automobilista 2
Gonky Setup Doctor: AMS2 Setup-Guide
Sag mir, was das Auto macht, und ich sage dir, was du zuerst änderst, was du dafür aufgibst und welche Ratschläge sich widersprechen.
1. Markiere, was dein Auto macht
Deine Kurve
Wo es passiert, entlang der Kurve.
Du kannst mehrere markieren. Ab zwei vergleiche ich die Ratschläge.
Gonky Setup Doctor · Boxenzettel · AMS2
2. Dein Plan
Markiere oben, was das Auto macht.
Ein Symptom genügt für einen Plan; bei mehreren weise ich zusätzlich auf Widersprüche hin.
Merkblatt: was jeder Bereich macht
Vorderachse
Fühlt sich an wie: Nase schiebt, beißt nicht oder blockiert leicht beim Bremsen.
Regler
- Front ARB
- Front Toe
- Brake Bias
- Front Wing
Achtung: Langsame Probleme nicht immer mit Frontflügel lösen.
Hinterachse
Fühlt sich an wie: Heck nervös, schwimmt in Stützphase oder verliert Traktion.
Regler
- Rear ARB
- Rear Toe
- Rear Springs
- Rear Wing
Achtung: Heck nicht so weich machen, dass Exit-Drive stirbt.
Differential
Fühlt sich an wie: Dreht nicht beim Lüpfen, spinnt am Gas oder schiebt am Ausgang.
Regler
- Coast Ramp
- Power Ramp
- Preload
Achtung: Power und Coast nicht zusammen ändern, wenn die Phase unklar ist.
Bremsen
Fühlt sich an wie: Front blockiert, Heck kommt oder Eingang ist instabil.
Regler
- Brake Bias
- Brake Pressure
- Engine Braking
Achtung: Bias nicht so weit nach hinten, bis Entry-Oversteer kommt.
Reifen
Fühlt sich an wie: Startet gut und fällt ab, Schultern überhitzen oder es schwimmt.
Regler
- Hot Pressure
- Camber
- Toe
Achtung: Nicht nach einer kalten Runde abstimmen.
Kerbs / Fahrwerk
Fühlt sich an wie: Springt, setzt auf oder verliert Kontakt auf Kerbs.
Regler
- Ride Height
- Fast Bump
- Bumpstop Range
Achtung: Nicht alles weicher machen, wenn nur ein schneller Kerb schlecht ist.
Aero / Hohe
Fühlt sich an wie: Bei Tempo läuft es weit oder das Heck bewegt sich in schneller Stutze.
Regler
- Front Wing
- Rear Wing
- Ride Height
Achtung: Aero nicht nutzen, um langsame Haarnadelprobleme zu verstecken.
Gedankenkarte
- Stabilisatoren
- Balance-Werkzeug: harter vorne bringt Untersteuern, harter hinten bringt Übersteuern.
- Differential
- Kontrolliert, wie stark die angetriebenen Räder ohne Gas, neutral und unter Power sperren.
- Flügel und Abtrieb
- Wirkt vor allem bei Tempo: Frontflügel hilft Rotation, Heckflügel beruhigt das Auto.
- Reifen
- Pressure, Camber und Toe bestimmen Grip, Temperatur und Reifenleben.
- Dämpfer und Anschläge
- Kontrollieren Plattform, Kerbs, Anschlage und Reaktionsgeschwindigkeit.
Kurze Fragen
Wie behebe ich Untersteuern in AMS2?
Starte mit der Phase. Am Eingang brake bias, coast diff oder Front-ARB; in der Mitte mechanische/Aero-Balance; am Ausgang power diff und Traktion.
Was tun bei Übersteuern am Gas?
Zuerst Power Ramp weicher machen oder Sperre reduzieren, danach Heck-ARB, Rear Toe und heiße Drücke prüfen. Nicht alles mit Traction Control verdecken.
Was stelle ich ein, wenn Bremsen blockieren?
Bei Frontlocks brake bias leicht nach hinten oder Druck senken. Bei Rearlocks bias nach vorne und coast diff oder engine braking stabilisieren.
Soll ich viele Setup-Werte gleichzeitig ändern?
Nein. Einen Wert ändern, drei Runden mit warmen Reifen testen und jede Version klar benennen.
Kann ich zwei Probleme gleichzeitig lösen?
Manchmal ja, manchmal nein, und der Guide sagt dir, was gilt: wähle mehrere Symptome und er trennt die Änderungen, bei denen sie übereinstimmen — die kommen zuerst — von denen, die sich widersprechen, etwa die Bremsbalance, die Eingang und Bremsphase in entgegengesetzte Richtungen ziehen. Bei Widerspruch entscheidet die Phase, in der du mehr Zeit verlierst.
Und wenn der Server ein festes Setup hat?
Wechsle in den Modus für festes Setup: statt Reglern, die du nicht anfassen kannst, gibt dir der Guide, was wirklich in deiner Hand liegt — ABS- und Traktionskontrollstufe, Bremsbalance wenn der Server sie erlaubt, und vor allem Linie und das Lösen der Bremse.