Direct-Drive-Bases · MOZA Racing
MOZA R9 V1 oder MOZA R9 V3: welches kaufen
Direkter Vergleich von MOZA R9 V1 und MOZA R9 V3 mit Specs, die gegen offizielle Quellen geprüft wurden — damit die Entscheidung auf Daten beruht und nicht auf Eindrücken.
MOZA R9 V3 ersetzt MOZA R9 V1: Der Unterschied liegt bei Encoder (21-bit gegen 15-bit). Wer heute kauft, nimmt MOZA R9 V3; MOZA R9 V1 lohnt sich nur gebraucht.
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|---|---|---|
| Spitzendrehmoment | 9 Nm | 9 Nm |
| Motor | Direct Drive | Direct Drive |
| Encoder | 15 bits | 21 bits |
| USB-Rate | 1000 Hz | 1000 Hz |
| Material | Luftfahrt-Aluminium | Luftfahrt-Aluminium |
| Quick Release | Nur kabellos (ohne kabelgebundenen Datenpin) | MOZA Quick Release |
| Stromversorgung | 110-220V AC → 36V DC | 110-220V AC → 36V DC |
| Abmessungen | ≈240 × 157 × 124 (gleiches Chassis wie die R9 V3) | 240 × 157 × 124 |
| Preis | — | 319 € |
| Preis pro Nm | — | 35.4 €/Nm |
| Plattform | — | PCPlayStationXbox |
| Max rotation | — | 2700° |
| Leistung | 180 W | — |
| Anschlüsse | — | Pedale · Dash · Shifter · Handbremse · E-Stop · Frontmontage |
| Processor | — | 280 MHz |
| Kühlung | — | Temperaturüberwachung + aktive Kühlung |
| Montage | Bodenmontage + optionale Seitenhalterung | — |
MOZA R9 V1
Erste Generation der beliebten 9-Nm-R9. Sie teilt das Gehäuse aus Luftfahrt-Aluminium und den 180-W-Servomotor der späteren Versionen, doch ihr Quick Release war nur kabellos, ohne den kabelgebundenen Datenpin, der mit der V2 kam. Sie war eine der Bases, die MOZA in der Mittelklasse etablierten. Ersetzt durch die R9 V2; heute nur von historischem oder Gebrauchtinteresse.
MOZA R9 V1MOZA R9 V3
Die R9 V3 ist die jüngste Iteration von MOZAs 9-Nm-Base. Sie behält Drehmoment, 180 W Leistung und das kompakte Format, erhöht aber den Encoder auf 21 Bit (2.097.152 PPR) für ein noch feineres Positionssignal und kombiniert kabellose und kabelgebundene Verbindung im Quick Release. Sie ist eine der ausgewogensten Bases der unteren Mittelklasse am Markt: bemerkenswertes FFB-Detail, Bau aus Luftfahrt-Aluminium und geringer Verbrauch. In Automobilista 2 ist sie eine sehr empfehlenswerte Wahl für GT3/GT4, Tourenwagen und Single-Seater und deckt die meisten Fahrer bequem ab, die nicht das extreme Drehmoment der Top-Bases suchen.
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