Bases Direct Drive · MOZA Racing
MOZA R9 V1 ou MOZA R9 V3: qual comprar
Comparação frente a frente de MOZA R9 V1 e MOZA R9 V3 com specs verificadas em fontes oficiais, para decidires com dados e não com impressões.
MOZA R9 V3 substitui MOZA R9 V1: a diferença está em Encoder (21-bit frente a 15-bit). Se comprares hoje, MOZA R9 V3; MOZA R9 V1 só faz sentido em segunda mão.
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|---|---|---|
| Binário máximo | 9 Nm | 9 Nm |
| Motor | Direct Drive | Direct Drive |
| Encoder | 15 bits | 21 bits |
| Frequência USB | 1000 Hz | 1000 Hz |
| Material | Alumínio de grau aviação | Alumínio de grau aviação |
| Quick Release | Apenas sem fios (sem pino de dados com fios) | MOZA Quick Release |
| Alimentação | 110-220V AC → 36V DC | 110-220V AC → 36V DC |
| Dimensões | ≈240 × 157 × 124 (mesmo chassis que a R9 V3) | 240 × 157 × 124 |
| Preço | — | 319 € |
| Preço por Nm | — | 35.4 €/Nm |
| Plataforma | — | PCPlayStationXbox |
| Max rotation | — | 2700° |
| Potência | 180 W | — |
| Portas | — | Pedais · Dash · Shifter · Travão de mão · E-stop · Montagem frontal |
| Processor | — | 280 MHz |
| Refrigeração | — | Monitorização de temperatura + refrigeração ativa |
| Montagem | Inferior (bottom mount) + bracket lateral opcional | — |
MOZA R9 V1
Primeira geração da popular R9 de 9 Nm. Partilha o chassis de alumínio de aviação e o servomotor de 180 W das versões posteriores, mas o seu Quick Release era apenas sem fios, sem o pino de dados com fios que chegou com a V2. Foi uma das bases que firmou a MOZA na gama média. Foi substituída pela R9 V2; hoje só tem interesse histórico ou de segunda mão.
MOZA R9 V1MOZA R9 V3
A R9 V3 é a iteração mais recente da base de 9 Nm da MOZA. Mantém o binário, a potência de 180 W e o formato compacto, mas sobe o encoder para 21 bits (2.097.152 PPR) para um sinal de posição ainda mais fino, e combina ligação sem fios e com fios no Quick Release. É uma das bases de gama média-baixa mais equilibradas do mercado: detalhe de FFB notável, construção em alumínio de aviação e consumo contido. No Automobilista 2 é muito recomendável para GT3/GT4, turismos e monolugares, cobrindo com folga a maioria dos pilotos que não procuram o binário extremo das bases de topo.
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