Radar de piloto
O radar resume a tua forma de correr em cinco eixos, cada um de 0 a 100. Não é uma nota: é um perfil. Dois pilotos igualmente bons podem desenhar formas muito diferentes, e é aí que está o interessante.
Como ler a escala
Os cinco eixos vão de 0 a 100. Três são absolutos (medem o que fazes, sem te comparar com ninguém) e dois situam-te face ao resto da comunidade. Cada eixo indica qual é.
Os cinco eixos
Consistência
absolutoCom que frequência terminas o que começas.
100 − (percentagem de corridas terminadas em DNF). Se terminas todas, 100.
Só contam as corridas, não a qualificação nem os treinos.
Limpeza
absolutoQuantos incidentes acumulas em média por corrida.
Curva sobre os teus incidentes por corrida: 0 incidentes marca 100, a média da comunidade (8,3 por corrida) marca 50, e daí desce suavemente.
Conta como incidente qualquer contacto (com carro ou muro) e qualquer corte de pista. Não é tudo ou nada: um toque isolado baixa-te um pouco, não te estraga a corrida. Ainda assim podes ter um SR alto e uma Limpeza média, porque o SR reparte os incidentes por todas as curvas rodadas e perdoa mais em corridas longas, enquanto este eixo olha para a corrida inteira.
Velocidade
comparado com a comunidadeO teu ritmo face ao resto da comunidade.
Percentil do teu GR (Elo) entre todos os pilotos com pelo menos uma corrida. Um 70 significa que o teu GR é melhor que o de 70 % da comunidade.
Usa-se o GR puro (Elo), não os pontos de licença. Sendo um percentil, recalibra-se sozinho à medida que a comunidade cresce.
Desempenho
absolutoOnde acabas em média.
Calcula-se a partir da tua posição média: acabar primeiro em média dá 100 e desce a partir daí.
Se não houver posição média disponível, recorre ao teu ratio de Top 10 e, em último caso, a pódios e vitórias.
Regularidade
absolutoO teu Safety Rating, em escala de radar.
SR ÷ 5 × 100. Com SR 5.00 (o máximo) marcas 100.
O SR sai do CPI (curvas completadas por incidente), logo premeia rodar muito e limpo, não apenas evitar corridas.
Perguntas frequentes
Porque tenho o SR no máximo e a Limpeza não?
Porque medem coisas diferentes. O SR divide os teus incidentes por todas as curvas que rodaste, logo em corridas longas um incidente pesa pouco. A Limpeza olha para a corrida inteira: quantos incidentes acumulas em média, sem os repartir por curvas. As duas coisas são verdade ao mesmo tempo: és seguro por volta rodada, e ao mesmo tempo as tuas corridas acumulam mais roces que as do piloto médio.
Preciso de muitas corridas para o radar significar algo?
Sim. Com poucas corridas qualquer eixo mexe muito por causa de uma só sessão. Um piloto sem corridas vê um radar plano de referência, não um real.
O radar afeta a minha licença ou o meu rating?
Não. É só uma forma de visualizar dados que já existem. A tua licença sai do SR, das corridas e dos pontos de licença; o radar não entra em nenhum cálculo.