Bases Direct Drive · MOZA Racing
MOZA R12 V1 ou MOZA R9 V2: qual comprar
Comparação frente a frente de MOZA R12 V1 e MOZA R9 V2 com specs verificadas em fontes oficiais, para decidires com dados e não com impressões.
MOZA R9 V2 substitui MOZA R12 V1: a diferença está em Torque (9 Nm frente a 12 Nm). Se comprares hoje, MOZA R9 V2; MOZA R12 V1 só faz sentido em segunda mão.
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|---|---|---|
| Binário máximo | 12 Nm | 9 Nm |
| Motor | Direct Drive | Direct Drive |
| Encoder | 15 bits | 15 bits |
| Potência | 216 W | 180 W |
| Frequência USB | 1000 Hz | 1000 Hz |
| Material | Alumínio de grau aeroespacial | Alumínio de grau aviação |
| Quick Release | Suportado | QR com ligação com fios adicionada (suporta volantes sem fios E com fios) |
| Alimentação | 110-220V AC → 36V DC | 110-220V AC → 36V DC |
| Dimensões | 225.87 × 156.68 × 123.99 | ≈240 × 157 × 124 (mesmo chassis que a R9 V3) |
| Montagem | 4 parafusos inferior (sem front-mount) | Inferior (bottom mount) + bracket lateral opcional |
| Preço | — | 279 € |
| Preço por Nm | — | 31.0 €/Nm |
| Peso | 7,5 kg | — |
| Portas | — | Pedais · Dash · Shifter · Travão de mão · E-stop · Montagem frontal |
MOZA R12 V1
Primeira geração da R12, a base de 12 Nm que oferece um salto de binário claro sobre a R9 mantendo um tamanho gerível. Monta servomotor de tipo slanted-pole de 216 W, encoder de 15 bits (32.768 PPR) e chassis de alumínio de grau aeroespacial, com suporte de NextGen 4.0 e de iRacing a 360 Hz. Foi substituída pela R12 V2, que melhorou a gestão térmica e o encoder. No AMS2 já dava binário de sobra para GT3 e endurance.
MOZA R12 V1MOZA R9 V2
A R9 V2 refinou a bem-sucedida base de 9 Nm ao adicionar um pino de dados com fios ao Quick Release —pelo que aceita volantes sem fios e com fios— e um painel traseiro com portas extra para pedais e travão de mão. Mantém o servomotor de 180 W, o chassis de alumínio de aviação e a frequência USB de 1000 Hz, com encoder de 15 bits. Continua à venda como opção de 9 Nm acessível e equilibrada. No Automobilista 2 é uma base muito versátil para GT, turismos e monolugares de gama média, com binário de sobra para a maioria das classes salvo as mais exigentes.
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