Bases Direct Drive · MOZA Racing
MOZA R12 V1 ou MOZA R12 V2: qual comprar
Comparação frente a frente de MOZA R12 V1 e MOZA R12 V2 com specs verificadas em fontes oficiais, para decidires com dados e não com impressões.
MOZA R12 V2 substitui MOZA R12 V1: a diferença está em Encoder (21-bit frente a 15-bit). Se comprares hoje, MOZA R12 V2; MOZA R12 V1 só faz sentido em segunda mão.
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|---|---|---|
| Binário máximo | 12 Nm | 12 Nm |
| Motor | Direct Drive | Direct Drive |
| Encoder | 15 bits | 21 bits |
| Peso | 7,5 kg | 7,5 kg |
| Frequência USB | 1000 Hz | 1000 Hz |
| Material | Alumínio de grau aeroespacial | Alumínio de grau aviação |
| Quick Release | Suportado | Suportado |
| Alimentação | 110-220V AC → 36V DC | 110-220V AC → 36V DC |
| Dimensões | 225.87 × 156.68 × 123.99 | 225.87 × 156.68 × 123.99 |
| Montagem | 4 parafusos inferior (sem front-mount) | 4 parafusos inferior + front-mount (adicionado na V2) |
| Preço | — | 419 € |
| Preço por Nm | — | 34.9 €/Nm |
| Plataforma | — | PCPlayStationXbox |
| Max rotation | — | 2700° |
| Potência | 216 W | — |
| Portas | — | Pedais · Dash · Shifter · Travão de mão · E-stop · Montagem frontal |
| Refrigeração | — | Rotor envolvido em fibra de carbono + controlo inteligente de temperatura |
MOZA R12 V1
Primeira geração da R12, a base de 12 Nm que oferece um salto de binário claro sobre a R9 mantendo um tamanho gerível. Monta servomotor de tipo slanted-pole de 216 W, encoder de 15 bits (32.768 PPR) e chassis de alumínio de grau aeroespacial, com suporte de NextGen 4.0 e de iRacing a 360 Hz. Foi substituída pela R12 V2, que melhorou a gestão térmica e o encoder. No AMS2 já dava binário de sobra para GT3 e endurance.
MOZA R12 V1MOZA R12 V2
Para muitos, a R12 V2 é o ponto ideal da gama MOZA: 12 Nm de binário direto com encoder de 21 bits e um rotor de fibra de carbono que melhora a dissipação térmica, além de montagem frontal e um FFB mais refinado do que a primeira versão. O servomotor de 216 W e o chassis de alumínio de grau aeroespacial dão uma resposta contundente e consistente sessão após sessão. É suficientemente potente para transmitir com autoridade a aderência em GT3, protótipos e endurance, sem o tamanho das bases de 21-25 Nm. No Automobilista 2 é uma das bases mais recomendáveis para uso sério em praticamente qualquer classe.
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