Volantes · MOZA Racing
MOZA ES ou MOZA GS V2P: qual comprar
Comparação frente a frente de MOZA ES e MOZA GS V2P com specs verificadas em fontes oficiais, para decidires com dados e não com impressões.
Ambos continuam à venda e diferenciam-se em Diâmetro: MOZA ES tem 280 mm e MOZA GS V2P, 300 mm.
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|---|---|---|
| Tipo | round/entrada | GT (300mm) |
| Diâmetro | 280 mm | 300 mm |
| Patilhas | 2 patilhas de mudança de alumínio (mecânicas, clique firme). Sem patilhas de embraiagem. Mod “Formula” opcional. | Patilhas de carbono forjado de 3 mm com sensores magnéticos + fotoelétricos; duplo clutch (modo combinado ou independente). |
| Ecrã | Não | Não |
| Controlos | 22 botões programáveis + 2 joysticks · luz de mudança RGB sequencial. Patilhas de alumínio (sem funky switch). | 10 botões mecânicos luminosos + 5 encoders rotativos + 2 thumb encoders + 2 joysticks · botões RGB · 72 entradas. Sem funky switch. |
| Material | Metal + couro | Fibra de carbono forjada + metal + pegas Alcantara |
| Bases compatíveis | Pensado para R5 e R3 (bundles). É a EXCEÇÃO: não tem a retrocompatibilidade dos restantes com bases antigas. | Todas as bases MOZA via QR universal (R3, R5, R9, R12, R16, R21 e Ultras). Em bases de terceiros através do MOZA Universal Hub. |
| Preço | — | 399 € |
| Embraiagem | — | Incluídos |
MOZA ES
O ES é o volante redondo de entrada da MOZA, comum nos bundles das bases R5 e R3. Tem estrutura de alumínio de aviação com pegas de couro, 22 botões programáveis e dois joysticks, além de uma luz de mudança RGB sequencial; as suas patilhas são de alumínio com acionamento mecânico (sem embraiagem). Aceita mods oficiais para o transformar em estilo fórmula ou num aro redondo de 12". No Automobilista 2 é um bom ponto de partida em turismos, clássicos, karts e monolugares de época, onde um volante redondo pequeno é a escolha autêntica.
MOZA ESMOZA GS V2P
O GS V2P é um volante GT de 300 mm com ecrã integrado e chassis de carbono forjado, um híbrido GT/fórmula muito versátil. As suas patilhas de carbono de 3 mm combinam sensores magnéticos e fotoelétricos, com duplo clutch configurável em modo combinado ou independente —ideal para arranques de F1 ou iRacing— e soma 10 botões mecânicos luminosos, 5 encoders rotativos, 2 thumb encoders e 2 joysticks (72 entradas). O ecrã dá telemetria sem depender do HUD do jogo. No Automobilista 2 encaixa tanto em GT3/GTE como em monolugares e protótipos modernos.
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