Bases Direct Drive · Fanatec vs MOZA Racing
Fanatec ClubSport DD+ ou MOZA R25 Ultra: qual comprar
Comparação frente a frente de Fanatec ClubSport DD+ e MOZA R25 Ultra com specs verificadas em fontes oficiais, para decidires com dados e não com impressões.
Ambos continuam à venda e diferenciam-se em Torque: Fanatec ClubSport DD+ tem 18 Nm e MOZA R25 Ultra, 25 Nm.
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|---|---|---|
| Preço | 799.95 € | 999 € |
| Binário sustentado | 18 Nm | 25 Nm |
| Preço por Nm | 44.4 €/Nm | 40.0 €/Nm |
| Plataforma | PCPlayStationXbox | PCPlayStationXbox |
| Motor | Direct Drive | Direct Drive |
| Encoder | Sensor Hall de posición sin contacto de alta resolución | 21 bits |
| Material | Alumínio injetado + QR2 CNC | Alumínio (carcaça) / Plástico (tampa) / Alumínio (acoplador) |
| Quick Release | QR2 (Type-F) | Suportado |
| Portas | USB-C · Alimentación · Shifter 1 y 2 (secuencial) · Pedales · Freno de mano · CAN | Pedais · Dash · Shifter · Travão de mão · E-stop · Montagem frontal |
| Refrigeração | Pasiva (sin ventiladores) | Gestão térmica inteligente melhorada + monitorização em tempo real |
| Max rotation | 2520° | — |
| Potência | — | 378 W |
| Peso | — | 9,1 kg |
| Frequência USB | — | 1000 Hz |
| Conectividade | USB-C | — |
| Alimentação | — | 110-220V AC → 36V DC |
| Dimensões | — | 248.8 × 140 × 135 |
Fanatec ClubSport DD+
Base Direct Drive de 18 Nm de binário de retenção (15 Nm antes do firmware de maio de 2026), com servomotor concebido na Alemanha e QR2 Type-F. Grande margem de binário para fórmula e GT, em PC e PlayStation.
Fanatec ClubSport DD+MOZA R25 Ultra
A R25 Ultra é a base mais potente da MOZA, com 25 Nm de binário sustentado e o mesmo motor flat-wire de zero-cogging da gama Ultra, aqui com 26% mais densidade de binário do que rivais de tamanho semelhante. Encoder de 21 bits, 378 W de potência, gestão térmica melhorada com monitorização em tempo real e chassis premium completam um topo de gama destinado a entusiastas e uso semiprofissional. Entrega uma força enorme com uma suavidade que evita o clipping mesmo no máximo. No Automobilista 2 é excessiva para a maioria, mas é a opção definitiva para fórmula de alta gama e protótipos onde se quer sentir até ao último detalhe.
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