Bases Direct Drive · MOZA Racing
MOZA R12 V1 o MOZA R12 V2: cuál comprar
Comparativa cara a cara de MOZA R12 V1 y MOZA R12 V2 con specs verificadas en fuentes oficiales, para decidir con datos y no con impresiones.
MOZA R12 V2 sustituye a MOZA R12 V1: la diferencia está en Encoder (21-bit frente a 15-bit). Si compras hoy, MOZA R12 V2; MOZA R12 V1 solo tiene sentido de segunda mano.
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|---|---|---|
| Par máximo | 12 Nm | 12 Nm |
| Motor | Direct Drive | Direct Drive |
| Encoder | 15 bits | 21 bits |
| Peso | 7,5 kg | 7,5 kg |
| Frecuencia USB | 1000 Hz | 1000 Hz |
| Material | Aluminio grado aeroespacial | Aluminio grado aviación |
| Quick Release | Soportado | Soportado |
| Alimentación | 110-220V AC → 36V DC | 110-220V AC → 36V DC |
| Dimensiones | 225.87 × 156.68 × 123.99 | 225.87 × 156.68 × 123.99 |
| Montaje | 4 tornillos inferior (sin front-mount) | 4 tornillos inferior + front-mount (añadido en V2) |
| Precio | — | 419 € |
| Precio por Nm | — | 34.9 €/Nm |
| Plataforma | — | PCPlayStationXbox |
| Rotación máx. | — | 2700° |
| Potencia | 216 W | — |
| Puertos | — | Pedales · Dash · Shifter · Handbrake · E-stop · Montaje frontal |
| Refrigeración | — | Rotor envuelto en fibra de carbono + control inteligente de temperatura |
MOZA R12 V1
Primera generación de la R12, la base de 12 Nm que ofrece un salto de par claro sobre la R9 manteniendo un tamaño manejable. Monta servomotor de tipo slanted-pole de 216 W, encoder de 15 bits (32.768 PPR) y chasis de aluminio de grado aeroespacial, con soporte de NextGen 4.0 y de iRacing a 360 Hz. Fue sustituida por la R12 V2, que mejoró la gestión térmica y el encoder. Para AMS2 ya daba par de sobra para GT3 y resistencia.
MOZA R12 V1MOZA R12 V2
La R12 V2 es, para muchos, el punto dulce del catálogo MOZA: 12 Nm de par directo con encoder de 21 bits y un rotor de fibra de carbono que mejora la disipación térmica, además de montaje frontal y un FFB más refinado que la primera versión. Su servomotor de 216 W y el chasis de aluminio de grado aeroespacial le dan una respuesta contundente y consistente sesión tras sesión. Es suficientemente potente para transmitir con autoridad el agarre en GT3, prototipos y resistencia, sin el tamaño ni el precio de las bases de 21-25 Nm. En Automobilista 2 es una de las bases más recomendables para uso serio en prácticamente cualquier clase.
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