Automobilista 2
Gonky Setup Doctor: guía de setup de AMS2
Dime qué hace el coche y te digo qué tocar primero, qué vas a perder y qué consejos se contradicen entre sí.
1. Marca lo que hace tu coche
Tu curva
Dónde te está pasando, en el recorrido de la curva.
Puedes marcar varios. Si marcas más de uno, cruzo los consejos.
Gonky Setup Doctor · Hoja de box · AMS2
2. Tu plan
Marca arriba lo que hace el coche.
Con un síntoma ya te doy el plan; con varios, además te aviso de las contradicciones.
Chuleta: qué hace cada zona
Eje delantero
Se nota como: Morro que empuja, no muerde o bloquea fácil al frenar.
Mandos
- Front ARB
- Front Toe
- Brake Bias
- Front Wing
Ojo: No arregles todo con ala delantera si pasa lento.
Eje trasero
Se nota como: Trasera nerviosa, flota en apoyo o pierde tracción.
Mandos
- Rear ARB
- Rear Toe
- Rear Springs
- Rear Wing
Ojo: No ablandes atrás hasta matar la salida.
Diferencial
Se nota como: No rota al soltar, patina al acelerar o empuja en salida.
Mandos
- Coast Ramp
- Power Ramp
- Preload
Ojo: No cambies power y coast a la vez si no sabes la fase.
Frenos
Se nota como: Bloquea delante, cruza detrás o no entra estable.
Mandos
- Brake Bias
- Brake Pressure
- Engine Braking
Ojo: No lleves el bias atrás hasta crear sobreviraje de entrada.
Neumáticos
Se nota como: Empieza bien y luego se cae, calienta hombros o va flotando.
Mandos
- Hot Pressure
- Camber
- Toe
Ojo: No ajustes con una vuelta fría.
Pianos / suspensión
Se nota como: Rebota, hace tope o pierde contacto en kerbs.
Mandos
- Ride Height
- Fast Bump
- Bumpstop Range
Ojo: No ablandes todo si solo falla un piano rápido.
Aero / altura
Se nota como: A alta velocidad va largo o la trasera se mueve en apoyo rápido.
Mandos
- Front Wing
- Rear Wing
- Ride Height
Ojo: No uses aero para tapar problemas de horquilla lenta.
Mapa mental
- Barras antivuelco
- Herramienta de balance: más duro delante da subviraje, más duro atrás da sobreviraje.
- Diferencial
- Controla cuánto se bloquean las ruedas motrices sin gas, neutro y acelerando.
- Alas y carga aerodinámica
- Funciona sobre todo a velocidad: ala delantera ayuda a girar, ala trasera calma el coche.
- Neumáticos
- Presión, camber y toe deciden agarre, temperatura y vida del neumático.
- Amortiguadores y topes
- Controlan plataforma, pianos, topes y lo rápido que reacciona el coche.
Dudas rápidas
¿Cómo corrijo el subviraje en AMS2?
Mira primero en qué fase ocurre. En entrada prueba brake bias, diff coast o ARB delantero; en medio toca balance mecánico/aero; en salida revisa diff power y tracción.
¿Qué hago si el coche sobrevira al acelerar?
Empieza suavizando el Power Ramp o reduciendo bloqueo, después revisa ARB trasero, toe trasero y presiones calientes. No lo tapes todo con traction control.
¿Qué toco si bloqueo los frenos?
Si bloquea delante, mueve el brake bias un poco atrás o baja presión. Si bloquea detrás, mueve bias delante y estabiliza diff coast o engine braking.
¿Cambio muchos ajustes a la vez?
No. Cambia una cosa, prueba tres vueltas con neumático caliente y guarda cada versión con nombre claro.
¿Puedo arreglar dos problemas a la vez?
A veces sí y a veces no, y la guía te lo dice: si marcas varios síntomas, separa los cambios en los que coinciden —esos van primero— de los que se contradicen, como el reparto de frenada, que la entrada y la frenada te piden en direcciones opuestas. Cuando hay contradicción hay que elegir la fase donde pierdes más tiempo.
¿Y si el servidor tiene el setup bloqueado?
Cambia al modo de setup fijo: en vez de mandos que no puedes tocar, la guía te da lo que sí está en tu mano —nivel de ABS y control de tracción, reparto de frenada si el servidor lo permite, y sobre todo trazada y forma de soltar el freno—.