Radar de piloto
El radar resume tu forma de correr en cinco ejes, cada uno de 0 a 100. No es una nota: es un perfil. Dos pilotos igual de buenos pueden dibujar formas muy distintas, y ahí está lo interesante.
Cómo leer la escala
Los cinco ejes van de 0 a 100. Tres son absolutos (miden lo que haces, sin compararte con nadie) y dos te sitúan frente al resto de la comunidad. Está indicado en cada uno.
Los cinco ejes
Consistencia
absolutoCon qué frecuencia terminas lo que empiezas.
100 − (porcentaje de carreras acabadas en DNF). Si acabas todas, 100.
Solo cuentan las carreras, no la clasificación ni los entrenos.
Limpieza
absolutoCuántos incidentes acumulas de media por carrera.
Curva sobre tus incidentes por carrera: 0 incidentes marca 100, la media de la comunidad (8,3 por carrera) marca 50, y de ahí baja suavemente.
Cuenta como incidente cualquier contacto (con coche o con muro) y cualquier corte de pista. No es todo o nada: un toque suelto te baja un poco, no te hunde la carrera. Aun así puedes tener un SR alto y una Limpieza media, porque el SR reparte los incidentes entre todas las curvas rodadas y perdona más en carreras largas, mientras este eje mira la carrera entera.
Velocidad
comparado con la comunidadTu ritmo frente al del resto de la comunidad.
Percentil de tu GR (Elo) entre todos los pilotos con al menos una carrera. Un 70 significa que tu GR es mejor que el del 70 % de la comunidad.
Se usa el GR puro (Elo), no los puntos de licencia. Al ser un percentil se recalibra solo a medida que crece la comunidad.
Rendimiento
absolutoDónde acabas de media.
Se calcula desde tu posición media: acabar primero de media da 100 y va bajando desde ahí.
Si no hay posición media disponible se cae a tu ratio de Top 10 y, en último caso, a podios y victorias.
Regularidad
absolutoTu Safety Rating, en escala de radar.
SR ÷ 5 × 100. Con SR 5.00 (el máximo) marcas 100.
El SR sale del CPI (curvas completadas por incidente), así que premia rodar mucho y limpio, no solo evitar carreras.
Preguntas frecuentes
¿Por qué tengo el SR al máximo y la Limpieza no?
Porque miden cosas distintas. El SR divide tus incidentes entre todas las curvas que has rodado, así que en carreras largas un incidente pesa poco. La Limpieza mira la carrera entera: cuántos incidentes acumulas de media, sin repartirlos entre curvas. Las dos cosas son ciertas a la vez: eres seguro por vuelta rodada, y a la vez tus carreras acumulan más roces que las del piloto medio.
¿Necesito muchas carreras para que el radar signifique algo?
Sí. Con pocas carreras cualquier eje se mueve mucho por una sola sesión. Un piloto sin carreras ve un radar plano de referencia, no uno real.
¿El radar afecta a mi licencia o a mi rating?
No. Es solo una forma de visualizar datos que ya existen. Tu licencia sale del SR, las carreras y los puntos de licencia; el radar no entra en ningún cálculo.