Bases Direct Drive · Fanatec vs MOZA Racing
Fanatec CSL DD o MOZA R9 V2: cuál comprar
Comparativa cara a cara de Fanatec CSL DD y MOZA R9 V2 con specs verificadas en fuentes oficiales, para decidir con datos y no con impresiones.
Los dos siguen a la venta y se diferencian en Par: Fanatec CSL DD tiene 5 Nm y MOZA R9 V2, 9 Nm.
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|---|---|---|
| Precio | 329.95 € | 279 € |
| Par máximo | 5 Nm | 9 Nm |
| Precio por Nm | 66.0 €/Nm | 31.0 €/Nm |
| Motor | Direct Drive | Direct Drive |
| Encoder | Sensor Hall de posición sin contacto de alta resolución | 15 bits |
| Material | Aluminio extruido y mecanizado CNC | Aluminio grado aviación |
| Quick Release | QR2 | QR con conexión cableada añadida (soporta volantes inalámbricos Y cableados) |
| Puertos | USB-C · DataPort-C · Alimentación · Shifter 1 y 2 · Pedales · Freno de mano | Pedales · Dash · Shifter · Handbrake · E-stop · Montaje frontal |
| Alimentación | 90 W de serie; 180 W con el Boost Kit 180 opcional (sube a 8 Nm de pico) | 110-220V AC → 36V DC |
| Plataforma | PCPlayStationXbox | — |
| Rotación máx. | 2520° | — |
| Potencia | — | 180 W |
| Frecuencia USB | — | 1000 Hz |
| Conectividad | USB-C | — |
| Dimensiones | — | ≈240 × 157 × 124 (mismo chasis que la R9 V3) |
| Refrigeración | Pasiva (sin ventiladores) | — |
| Montaje | — | Inferior (bottom mount) + bracket lateral opcional |
Fanatec CSL DD
La puerta de entrada al Direct Drive de Fanatec: 5 Nm de pico (8 Nm con el Boost Kit 180 opcional). Eje del motor de fibra de carbono, carcasa de aluminio CNC y el Quick Release QR2 derivado del motorsport. PC y Xbox.
Fanatec CSL DDMOZA R9 V2
La R9 V2 refinó la exitosa base de 9 Nm añadiendo un pin de datos cableado al Quick Release —de modo que admite volantes inalámbricos y cableados— y un panel trasero con puertos extra para pedales y freno de mano. Mantiene el servomotor de 180 W, el chasis de aluminio de aviación y el refresco USB de 1000 Hz, con encoder de 15 bits. Sigue vendiéndose como opción de 9 Nm asequible y equilibrada. En Automobilista 2 es una base muy versátil para GT, turismos y monoplazas de gama media, con par de sobra para la mayoría de clases salvo las más exigentes.
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