Bases Direct Drive · Fanatec vs MOZA Racing
Fanatec CSL DD o MOZA R9 V3: cuál comprar
Comparativa cara a cara de Fanatec CSL DD y MOZA R9 V3 con specs verificadas en fuentes oficiales, para decidir con datos y no con impresiones.
Los dos siguen a la venta y se diferencian en Par: Fanatec CSL DD tiene 5 Nm y MOZA R9 V3, 9 Nm.
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|---|---|---|
| Precio | 329.95 € | 319 € |
| Par máximo | 5 Nm | 9 Nm |
| Precio por Nm | 66.0 €/Nm | 35.4 €/Nm |
| Plataforma | PCPlayStationXbox | PCPlayStationXbox |
| Motor | Direct Drive | Direct Drive |
| Encoder | Sensor Hall de posición sin contacto de alta resolución | 21 bits |
| Rotación máx. | 2520° | 2700° |
| Material | Aluminio extruido y mecanizado CNC | Aluminio grado aviación |
| Quick Release | QR2 | MOZA Quick Release |
| Puertos | USB-C · DataPort-C · Alimentación · Shifter 1 y 2 · Pedales · Freno de mano | Pedales · Dash · Shifter · Handbrake · E-stop · Montaje frontal |
| Alimentación | 90 W de serie; 180 W con el Boost Kit 180 opcional (sube a 8 Nm de pico) | 110-220V AC → 36V DC |
| Refrigeración | Pasiva (sin ventiladores) | Monitorización de temperatura + refrigeración activa |
| Frecuencia USB | — | 1000 Hz |
| Conectividad | USB-C | — |
| Procesador | — | 280 MHz |
| Dimensiones | — | 240 × 157 × 124 |
Fanatec CSL DD
La puerta de entrada al Direct Drive de Fanatec: 5 Nm de pico (8 Nm con el Boost Kit 180 opcional). Eje del motor de fibra de carbono, carcasa de aluminio CNC y el Quick Release QR2 derivado del motorsport. PC y Xbox.
Fanatec CSL DDMOZA R9 V3
La R9 V3 es la iteración más reciente de la base de 9 Nm de MOZA. Conserva el par, la potencia de 180 W y el formato compacto, pero sube el encoder a 21 bits (2.097.152 PPR) para una señal de posición aún más fina, además de combinar conexión inalámbrica y cableada en el Quick Release. Es una de las bases de gama media-baja más equilibradas del mercado: detalle de FFB notable, construcción de aluminio de aviación y consumo contenido. Para Automobilista 2 es una opción muy recomendable para GT3/GT4, turismos y monoplazas, cubriendo con holgura a la mayoría de pilotos que no busquen el par extremo de las bases tope de gama.
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