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Direct-Drive-Bases · MOZA Racing

MOZA R3 oder MOZA R5: welches kaufen

Direkter Vergleich von MOZA R3 und MOZA R5 mit Specs, die gegen offizielle Quellen geprüft wurden — damit die Entscheidung auf Daten beruht und nicht auf Eindrücken.

Beide sind weiter im Handel und unterscheiden sich bei Drehmoment: MOZA R3 hat 3.9 Nm, MOZA R5 hat 5.5 Nm.

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MOZA R3MOZA R3359 €AktuellMOZA R5MOZA R5399 €Aktuell
Preis359 €399 €
Spitzendrehmoment3.9 Nm5.5 Nm
Preis pro Nm92.1 €/Nm72.5 €/Nm
PlattformPCPlayStationXboxPCPlayStationXbox
Encoder15 bits15 bits
Max rotation∞2700°
USB-Rate1000 Hz1000 Hz
MaterialLuftfahrt-AluminiumLuftfahrt-Aluminium
AnschlüssePedale · Dash · Shifter · Handbremse · E-Stop (ohne Frontmontage)Pedale · Dash · Shifter · Handbremse · E-Stop · Frontmontage
Stromversorgung110-220V AC → 12V DC110-220V AC → 12V DC
Leistung72 W—
Gewicht—3,45 kg
Abmessungen—174 × 157 × 124

MOZA R3

Die R3 ist der Einstieg in MOZAs Direct Drive. Mit 3,9 Nm Drehmoment und einem Direct-Drive-Servomotor liefert sie deutlich mehr Kraftdetail als die Zahnrad- oder Riemenlenkräder der Einsteigerklasse, in einem besonders kompakten, sparsamen Gehäuse aus Luftfahrt-Aluminium. Ihr 15-Bit-Encoder und die 1000-Hz-USB-Rate sorgen für ein sauberes Signal, mit unbegrenzter Rotation und Tischmontage. Sie ist eine der wenigen DD-Bases, die neben dem PC auch mit Xbox kompatibel sind (über ihr lizenziertes Bundle). In Automobilista 2 reicht sie für den Einstieg in leichte Klassen —Karts, Tourenwagen, Einsteigerformeln—, für GT3 oder Single-Seater mit viel Abtrieb fehlt jedoch das Drehmoment.

MOZA R3

MOZA R5

Die R5 ist MOZAs Premium-Einsteiger-Base: 5,5 Nm direktes Drehmoment in einem kompakten Gehäuse aus Luftfahrt-Aluminium, für alle, die etwas mehr Kraft als die R3 wollen, ohne zu einer großen Base zu wechseln. Sie wird meist im Bundle mit dem ES-Lenkrad und den SR-P-Lite-Pedalen verkauft – ein komplettes Einsteigerset. Sie nutzt einen 15-Bit-Magnetencoder (32.768 PPR) und 1000 Hz USB-Rate, und ihre Größe macht sie ideal für Desk-Setups. In Automobilista 2 macht sie in Tourenwagen, Klassikern und leichten Formeln eine gute Figur; in GT3 oder Klassen mit hoher Last wird das Drehmoment knapp, aber sie ist ein solider, erweiterbarer Ausgangspunkt.

MOZA R5

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