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Os três carros da temporada de 2013 do DTM: Audi RS5, BMW M3 e Mercedes-Benz C-Coupé.

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NÃO o instales junto com o GT3 Pack: são duas versões dos mesmos carros e tens de escolher uma. Esta é a versão alternativa: os mesmos 14 GT3 com cerca de cem pinturas a mais, todos numa única classe GT3 Gen0 em vez de seis.

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Três ícones do Grupo C que o AMS2 não inclui —Jaguar XJR-9, Mazda 787B e Nissan GTP ZX-Turbo—, cada um também numa versão de baixa carga aerodinâmica.

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Os carros silhueta do Grupo 5 do final dos anos setenta e início dos oitenta, com o Porsche 935 à frente.

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Oito carros derivados de série reunidos numa classe de campeonato mundial de GT inventada.

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Cinco lendas de Le Mans de 1996 a 2003, do Ferrari 333 SP ao Bentley Speed 8.

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O Ferrari 488 Challenge, o primeiro carro turbo da história da Ferrari Challenge.

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Nove carros dos primeiros anos, e os mais loucos, da classe principal do campeonato japonês de GT.

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NÃO o instales junto com o GT3 Gen0 Alternate Pack: são duas versões dos mesmos carros e tens de escolher uma. O grid GT3 mais completo já feito para o Automobilista 2: 14 carros divididos em seis classes de campeonato, cada uma com o seu próprio BoP, as suas pinturas e a sua IA.

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O Porsche 919 Evo sem restrições que pulverizou o recorde de volta no Nordschleife em 2018.

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Os três LMP1 híbridos oficiais de 2016 — Audi R18, Porsche 919 e Toyota TS050 —, cada um em versão de carga aerodinâmica alta e baixa.

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Três dos GTE que definiram meados da década de 2010, numa classe própria ao lado dos GTE originais do AMS2.

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O grid completo do Mundial FIA GT1 nas suas duas temporadas, separado em classes de 2010 e 2011 com as pinturas de cada ano.

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A rivalidade que definiu a década: Ferrari F40 e Porsche 959 S, cada um em versão de estrada e de track day.

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O Fórmula Renault 3.5, o último degrau das World Series antes da Fórmula 1.

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Três dos carros mais selvagens da era GT1 do final dos anos 90: o Toyota GT-One, o Panoz Esperante GTR-1 e o Ferrari F50 GT.

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O Fórmula E de segunda geração, com Attack Mode e gestão de energia incluídas.

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Três monstros da era IMSA GTO: Ferrari F40 LM, Nissan 300ZX Turbo LM e Porsche 961.

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Os dois titãs do Grupo A do final dos anos oitenta e início dos noventa: o Ford Sierra Cosworth RS500 e o Nissan Skyline GT-R BNR32.

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Três armas de rali do Grupo B: Audi Sport quattro S1, Ford RS200 Evolution e Renault 5 Maxi Turbo.

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O Audi Sport TT Cup, o monotipo de tração dianteira que acompanhava o DTM.

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A trindade dos hiperdesportivos híbridos — LaFerrari, McLaren P1 e Porsche 918 Spyder — mais os seus irmãos de circuito.

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Três preparações extremas de time attack: Mazda MX-5 Radbul, Lancer Evolution VI SVA-Evo e o Volkswagen ID.R.

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O Ligier JS P2 nas suas três configurações de motor — Nissan, Honda e Judd — tal como correram na classe LMP2 de 2016.

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O Mégane Trophy de motor central e V6: um silhueta com carroçaria de compacto.

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O Ferrari F355 Challenge, o carro que pôs em marcha a Ferrari Challenge tal como a conhecemos.

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O Lotus Exige V6 Cup, a versão de competição sobrealimentada do Lotus de motor central mais pequeno.

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McLaren F1 e Jaguar XJ220 S, em especificação de estrada e de track day.

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O Radical SR3-RS, o carro de competição mais vendido do mundo e a porta de entrada para os protótipos.

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O Renault Clio Cup de 2014, o monotipo de tração dianteira por excelência.

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Cinco supercars do Mundial de Rallycross de 600 cv, das temporadas de 2016 e 2017.

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O Radical SR8-RX e o SR8-LM, os monstros V8 que detiveram o recorde do Nordschleife para carros de estrada.

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Um conceito de turismo totalmente elétrico sobre a carroçaria do BMW E90: binário instantâneo e nenhum ruído de motor.

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Uma conversão de competição do Caterham 620R, o extremo sobrealimentado da família Seven.

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O KTM X-Bow GT4, uma arma de circuito com banheira de carbono que correu em GT4 e nas 24 Horas de Nürburgring.

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Sete carros do manga e do anime Initial D, com o Toyota Sprinter Trueno AE86 à frente.

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O Radical RXC Turbo, o cupé de habitáculo fechado da gama Radical, mais a sua versão de taça monomarca.

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O Porsche Taycan Turbo S de estrada e a versão de taça Taycan R da berlina elétrica da Porsche.

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O Porco Vermelho: uma berlina de luxo com V8 de 6,8 litros que foi segunda em Spa em 1971 e pôs a AMG no mapa.

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O GT-86 com o kit de carroçaria larga Rocket Bunny, feito para andar de lado e não para o cronómetro.

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O Olsbergs MSE Supercar Lites, o carro monotipo da categoria de apoio do Mundial de Rallycross.

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Dois X-Bow derivados do carro de estrada: o R descoberto e o Cup fechado da taça monomarca da KTM.