Perfil
Default+
Torque
9 Nm
Família
Direct drive
Confiança
Alta
Bases compatíveis com estes ajustes
Estes ajustes são para os modelos abaixo. Abre a ficha para specs completas.
MOZA R9
9 Nm
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MOZA R9 no Automobilista 2: perfil Default+, Ganho (Gain) 55, Reforço de forças baixas (LFB) 0, Efeitos (FX) 30 e Amortecimento (Damping) 35.
No AMS2
Tipo
Default+
Ganho (Gain)
55
Reforço de forças baixas (LFB)
0
Efeitos (FX)
30
Amortecimento (Damping)
35
Mola do menu (Menu Spring)
100
No dispositivo
MOZA Pit House → Configuración
Maximum Steering Angle
900°
Game Force Feedback Intensity
90 - 100%
Maximum Torque Limit
100%
Com 5,5-9 Nm não é preciso cortar o binário: deixa o teto no alto e ajusta com o Gain.
Maximum Speed
100%
Hands-off Protection
On
Natural Damper
20 - 30%
Natural Friction
0 - 5%
Natural Inertia
100%
Valor predefinido do Pit House.
Wheel Centering Force
0%
A centragem é feita pelo jogo: se a subires aqui, entram em conflito.
Só listamos o que afeta o FFB no AMS2. Deixa o resto do software (curva FFB, equalizador, presets de volante, calibração) como vem por defeito.
Notas do modelo
- Applies to R9 V1, V2 and V3 — same motor class across versions.
- FX can get busy with formula cars, so tune it per class.
- Use the in-game FFB graph to avoid saturation.
Todos os ajustes de MOZA Pit House
O que faz cada ajuste, o seu intervalo e o que pomos para AMS2. O que não tiver valor, deixa por defeito.
Fonte: Official Pit House manualSteering range
Maximum steering angle
Para AMS2900°
Total wheel rotation from lock to lock.
AMS2 applies each car's real angle internally: leave it at 900° and do not change it per car.
Soft limit (game force)
Por defeito
Soft software bumpstop at the rotation limit.
Handling feel
Game force feedback intensity
Para AMS290 – 100%
Overall intensity of the force feedback sent by the game.
This is the master volume. Raise it before the in-game Gain if you are short on force.
FFB intensity in professional games
Por defeito
Second multiplier the manual describes as adjustable “up to twice” the basic level. MOZA does not document which titles it applies to.
MOZA does not clarify whether AMS2 goes through here: leave it at default and use the setting above.
Maximum output torque limit
Por defeito
Hard ceiling on motor torque.
Model dependent: check the value in the table above.
Maximum steering wheel speed limit
Para AMS2100%
Caps how fast the wheel can spin, to protect the driver.
Lower it only if the wheel scares you in spins.
Hand-off protection
Para AMS2On
Detects hands off the wheel and returns it to neutral.
Always leave it on — even more so at high torque.
Wheel inertia
Por defeito
Compensation for the weight of the rim you have fitted.
It is per rim, not per game: leave it as it comes.
Base force feedback effects
Effects generated by the BASE, not the game. In AMS2 keep them low and let the game speak.
Natural damper
Por defeito
Resistance proportional to rotation speed. Calms oscillations.
Model dependent: check the table above.
Natural friction
Para AMS20 – 5%
Constant friction regardless of speed. Simulates an unassisted steering rack.
Keep it low: too much friction eats the game's detail.
Natural inertia
Para AMS2100%
Simulates steering column weight: resists sudden changes.
MOZA suggests 200-300% for GT cars if you like a heavy wheel; it brings back some lost detail.
Mechanical centering strength
Para AMS20%
Centering spring that does NOT come from the game.
At zero: AMS2 handles centring. Raise it and the two fight each other.
Road sense equalizer
This is where road detail lives. The manual calls it “Road sense equalizer” / “Game force filtering”; MOZA blogs call it “Road Sensitivity” (0-10). It is an equaliser by frequency bands, not a single slider.
Road sense equalizer / Game force filtering
Por defeito
Per-band gain of the road detail the game sends.
Leave it flat by default. If the tarmac buzzes too much, lower FX in AMS2 before touching the equaliser.
Sobre esta base
A R9 V2 refinou a bem-sucedida base de 9 Nm ao adicionar um pino de dados com fios ao Quick Release —pelo que aceita volantes sem fios e com fios— e um painel traseiro com portas extra para pedais e travão de mão. Mantém o servomotor de 180 W, o chassis de alumínio de aviação e a frequência USB de 1000 Hz, com encoder de 15 bits. Continua à venda como opção de 9 Nm acessível e equilibrada. No Automobilista 2 é uma base muito versátil para GT, turismos e monolugares de gama média, com binário de sobra para a maioria das classes salvo as mais exigentes.