Bases Direct Drive · Fanatec vs MOZA Racing
Fanatec CSL DD ou MOZA R5 : lequel acheter
Comparatif face à face de Fanatec CSL DD et MOZA R5 avec des specs vérifiées auprès de sources officielles, pour décider sur des données et non des impressions.
Les deux sont toujours en vente et diffèrent sur Couple : Fanatec CSL DD a 5 Nm et MOZA R5, 5.5 Nm.
Fais défiler pour voir le reste du tableau →
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|---|---|---|
| Prix | 329.95 € | 399 € |
| Couple max | 5 Nm | 5.5 Nm |
| Prix par Nm | 66.0 €/Nm | 72.5 €/Nm |
| Plateforme | PCPlayStationXbox | PCPlayStationXbox |
| Encodeur | Sensor Hall de posición sin contacto de alta resolución | 15 bits |
| Max rotation | 2520° | 2700° |
| Matériau | Aluminium extrudé et usiné CNC | Aluminium qualité aviation |
| Ports | USB-C · DataPort-C · Alimentación · Shifter 1 y 2 · Pedales · Freno de mano | Pédales · Dash · Shifter · Frein à main · E-stop · Montage frontal |
| Alimentation | 90 W de serie; 180 W con el Boost Kit 180 opcional (sube a 8 Nm de pico) | 110-220V AC → 12V DC |
| Moteur | Direct Drive | — |
| Poids | — | 3,45 kg |
| Fréquence USB | — | 1000 Hz |
| Quick Release | QR2 | — |
| Connectivité | USB-C | — |
| Dimensions | — | 174 × 157 × 124 |
| Refroidissement | Pasiva (sin ventiladores) | — |
Fanatec CSL DD
La porte d'entrée vers le Direct Drive de Fanatec : 5 Nm de pic (8 Nm avec le Boost Kit 180 en option). Arbre moteur en fibre de carbone, boîtier aluminium CNC et le Quick Release QR2 dérivé du sport auto. PC et Xbox.
Fanatec CSL DDMOZA R5
La R5 est la base d’entrée premium de MOZA : 5,5 Nm de couple direct dans un châssis compact en aluminium aviation, pour qui veut un peu plus de force que la R3 sans passer à une grande base. Elle est généralement vendue en bundle avec le volant ES et les pédales SR-P Lite, ce qui en fait un kit de départ complet. Elle embarque un encodeur magnétique 15 bits (32 768 PPR) et une fréquence USB de 1000 Hz, et sa taille la rend idéale pour les montages sur bureau. Dans Automobilista 2 elle se débrouille en tourisme, classiques et formules légères ; en GT3 ou catégories à forte charge le couple est juste, mais c’est un point de départ solide et évolutif.
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