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Le Pilot Manager 4.0 amène GonkyRacing sur ton bureau. Vois quels salons sont ouverts et rejoins-les en un clic — il te dit si tu pourras rouler tout de suite —, ouvre n’importe quel salon pour voir qui est dedans, parcours les résultats avec le classement complet, filtre uniquement tes courses et garde ton profil et ta licence sous la main. Et en plus : des mods de circuits installés en un clic. Gratuit, pour Windows.

Charlotte Motor Speedway, Mid-Ohio 2023 et G&J Kartway 2024 s’installent désormais depuis le Pilot Manager en un seul clic. L’application prépare les fichiers de démarrage à partir de ta propre copie du jeu — pas de paquet __bootfiles — et installe toute seule ce dont le circuit a besoin.

Il fallait une communauté enregistrée pour relier un serveur. Plus maintenant : connecte-toi avec Steam dans le Node Manager et choisis ton espace personnel. Tes courses comptent pareil — SR, GR, licence, records et historique — et tu pilotes le serveur depuis le navigateur, téléphone compris.

Un nouvel écran dans Node Manager et Pilot Manager, le dernier du menu. On y trouve la version installée, comment nous écrire, nos réseaux et la façon de soutenir le projet. Mais la moitié de ce qu'il dit revient à d'autres, et c'est pourquoi il n'est pas enfoui dans les Réglages : les mods, les livrées et les profils FFB ne sont pas les nôtres, chaque élément conserve son auteur et le lien vers son origine, et le soutien à ces auteurs va sur leurs pages, pas sur la nôtre. Dans Node Manager, s'y ajoute le crédit à Reiza pour le jeu et pour son serveur dédié.

Le BOP fonctionne désormais avec le nœud en mode distant. Jusqu'ici, vous pouviez l'éditer et l'enregistrer depuis l'écran sans que rien ne soit appliqué : il n'y a plus qu'une seule liste, ce que vous voyez est ce qui est appliqué, et le propriétaire du serveur voit le BOP réellement en cours dans sa salle. S'y ajoutent les préréglages de configuration de session, que vous pouvez enregistrer, charger et partager avec ceux de votre communauté. Et l'application prévient lorsque le serveur dédié AMS2 a pris du retard, ce qui est précisément ce qui laisse les pilotes à la porte. La 5.x continue de fonctionner : personne n'est obligé de mettre à jour.

Voici Ma bibliothèque. Le tour que vous marquez d'une étoile est copié dans un espace à lui, hors de portée du nettoyage automatique qui, jusqu'ici, emportait votre meilleur tour au bout d'un mois de roulage quotidien. Les tours sont rangés par circuit et par voiture, comme on les pense, et ils s'ouvrent encore même si vous avez supprimé la session dont ils proviennent. En prime, l'historique et la bibliothèque s'ouvrent désormais jeu fermé, le profil a été refait, et l'application n'écoute qu'un seul AMS2 même si vous en avez deux sur le même réseau.

Un large passage sous le capot, sur le site comme dans les applications. Entre autres : les fiches de circuit donnent désormais la bonne longueur et le bon nom — la Nordschleife dit Nürburgring —, les positions affichées sur votre profil sont calculées comme il faut, les applications tiennent mieux les soirs de football en Espagne, le site reste plus fluide quand beaucoup de monde s'y connecte en même temps, et les cinq écrans de la fenêtre du nœud sont vérifiés un par un avant chaque publication. Rien à faire de votre côté : c'est déjà en place.

Les deux actualités de Reiza cette semaine, avec les captures officielles et traduites à la main dans les six langues. La mise à jour apporte une voiture gratuite, la Panoz Esperante GTR-1, des règles de qualification configurables hors préréglages dans tous les modes — multijoueur compris —, une qualification privée par catégorie et des correctifs de plantages en multijoueur. Elle renomme aussi vingt monoplaces historiques : si vous cherchez une Lotus 72E, elle porte désormais un autre nom.

Tout le site, ces nouveautés, Node Manager et Pilot Manager parlent italien. Ce n'est pas une traduction automatique passée par-dessus : les dictionnaires des deux applications — 648 et 598 entrées — et les nouveautés déjà publiées ont été écrits à la main, un par un, et vérifiés sur le site en production. Cela fait six : espagnol, anglais, portugais, français, allemand et italien.

À votre arrivée, le site regarde la langue de votre navigateur et vous emmène dans la vôtre si nous l'avons : espagnol, anglais, portugais, français, allemand ou italien. Avant, vous tombiez toujours sur la version anglaise et deviez changer à la main à chaque fois. Vous pouvez toujours choisir celle que vous voulez dans le sélecteur en haut, et votre choix est mémorisé — y compris à l'ouverture de la fenêtre du Node Manager.

La fenêtre du Node Manager s'ouvre désormais depuis la page web de votre communauté, avec les cinq écrans habituels : Serveur, Configuration, Rotation, BOP et En direct. Plus besoin d'être assis devant le PC qui fait tourner le serveur pour changer quelque chose avant une course. Et sur téléphone, cela fonctionne vraiment : la navigation passe en bas, les champs occupent toute la largeur, les tableaux défilent tout seuls et aucun nom n'est tronqué. Elle hérite en plus de la langue choisie sur gonkyracing.com, et s'ouvre donc directement dans la vôtre.

Récupérer Node Manager ou Pilot Manager ne s'interrompt plus à mi-chemin. Les installeurs transitent désormais par le réseau de diffusion sous leur nom de version : ils vous parviennent depuis le point le plus proche de chez vous au lieu de traverser tout le tunnel à chaque téléchargement. Si vous vous êtes déjà retrouvé avec un installeur qui ne démarrait pas ou qui pesait moins que prévu, retéléchargez-le : c'était cela.

Quatre fichiers d'OverTake que la collection ne proposait pas arrivent, dont Danielkart 1.7, mis à jour en août et téléchargé près de neuf mille fois. Et Pilot Manager inaugure une section Remerciements : jusqu'ici l'application créditait celui qui archive la collection et aucun des vingt et un auteurs qui ont écrit les profils — c'est pourtant exactement ce que demandent toutes leurs licences. Les vingt et un sont désormais nommés, et le bouton de soutien à un auteur mène à la page de cet auteur, pas à la nôtre. Au passage, nous avons corrigé le couple annoncé pour plusieurs bases à entraînement direct : c'était une donnée périmée de notre côté, et elle écartait des profils qui vous conviennent.

Les 41 packs de Thunderflash passent en V4.70, celle que son auteur a publiée le 7 septembre. Le catalogue servait la V4.65 depuis janvier, et 35 des 41 avaient déjà une version plus récente en circulation, parfois très en avance : le Group A Touring était passé de 1.37 à 2.52. Un veilleur consulte désormais chaque lundi le dossier public de l'auteur et signale ceux qui ont pris du retard, avec leur nom et leur version, au lieu de dire simplement qu'il y a du nouveau. Et un pack rejoint la collection : le GT3 Gen0 Alternate.

Dix-sept nouveaux track days répartis dans le calendrier jusqu'au 31 décembre, avec tout le complexe du Nürburgring : Nordschleife, GP, les combinaisons longues et les variantes courtes. Chaque site propose la grille que son tracé peut accueillir — 32, 28 ou 26 places — et surtout des voitures IA. Avant, vous pouviez rejoindre la salle et tourner tout seul ; désormais la grille se remplit d'elle-même, quelle que soit l'heure à laquelle vous arrivez. Cela fait cent dix-sept jours de track day, et jamais le même deux jours de suite.

Le site publie désormais deux flux RSS : l'un pour les actualités, l'autre pour ces nouveautés, chacun dans les cinq langues. Vous les ajoutez à votre lecteur et vous êtes au courant des nouveautés sans avoir à venir voir.

Sur la page Live, vous voyez chaque voiture à l'endroit exact où elle se trouve en piste, avec le même numéro que dans le tableau des temps. Le tracé, les secteurs, la voie des stands et les noms des virages sont des calques que vous activez et désactivez à votre guise, et la carte pivote et se retourne pour que vous la lisiez comme vous l'imaginez. Les cartes d'Imola 2001 et 2005, de Spa 2005 et de Hockenheim 1977, qui jusqu'ici n'apparaissaient pas, sont également incluses.

Un nouvel onglet, Rivaux, pour les pilotes IA que vous affrontez en solo. Vous pouvez composer la grille de zéro — les noms, la voiture de chacun choisie parmi les livrées que vous possédez déjà, et leur rythme, leur agressivité, leur défense et leurs erreurs — ou ouvrir un pack .zip, .rar ou .7z et voir ce qu'il contient avant qu'il ne touche à votre jeu. L'installation conserve une copie de votre fichier, et revenir en arrière le remet exactement comme il était. Il fusionne aussi en un seul fichier les packs qui apportent les noms et ceux qui apportent les compétences, et fait tenir une saison entière dans un seul fichier pour ne plus avoir à le changer entre les courses. Et à la fin de la course, il vous dit combien de vos rivaux AMS2 a réellement chargés, et combien sont apparus dans la voiture que vous leur aviez donnée.

La Custom-FFB Collection de John B. Ellis, cataloguée avec son accord : 37 de nos 60 bases affichent désormais ses réglages, et tu peux télécharger le fichier depuis chaque fiche. Pilot Manager 2.2 l'installe pour toi, détecte ta base et te donne les valeurs exactes à saisir dans AMS2 — en sauvegardant d'abord ton propre fichier.

Tu peux régler les adversaires IA depuis l'écran de Configuration, et l'application te prévient avant le lancement si un réglage risque de te laisser sans eux. Inclut la correction du plantage à l'ouverture de Server Config.

Les canaux de salon de ton Discord ont désormais leur propre bouton pour entrer directement en jeu. Et au passage, correction du bouton « Rejoindre » du site, qui ne connectait pas sur plusieurs salons.

Choisis les catégories à mélanger et il te donne le lest, la puissance et la traînée de chacune. Le tout vient de nos propres tours mesurés, pas d'un tableau recopié.

Tu peux désormais organiser des courses à plusieurs catégories sur le serveur de ta communauté et régler le BOP catégorie par catégorie, y compris à distance. Le guide indique quelles combinaisons fonctionnent et lesquelles dérapent.

Ce qu'est le BOP, quand y toucher et ce qu'il faut en attendre. Plus un tableau issu de la mesure de 45 537 de nos tours : quelles combinaisons de catégories fonctionnent dans une même course et lesquelles non. Il se met à jour tout seul chaque lundi.

De 23 à 64 mods avec les packs Thunderflash : près de 3 Go de voitures que le Pilot Manager installe tout seul, avec leur visuel, leur catégorie et le nom de leur auteur.

Les liens MOZA t'envoient maintenant vers la bonne boutique, fini les prix en dollars canadiens. Et le catalogue gagne 13 nouvelles fiches, avec enfin un prix sur les packs.

Tu lui dis ce que fait la voiture, il te dit quoi toucher. Il croise désormais les symptômes et te prévient quand deux d'entre eux se contredisent, avec des schémas du virage et de la voiture pour ne pas te perdre.

Chaque jour a maintenant sa propre page : tous les événements, quels circuits sont au programme avec leur tracé, un bouton partager et « ajouter à mon calendrier ». Et plus de mille courses sont programmées d'ici la fin de l'année.

Sur le canal bêta, tu peux comparer deux tours avec un delta en temps réel, voir la carte avec ta trajectoire, composer tes propres pit boards et envoyer le tout sur un second écran : téléphone ou tablette, sans rien y installer.

Si tu signes le meilleur tour d'un circuit, tu reçois l'alerte. Et si quelqu'un te le reprend, aussi. Tu sais désormais qui aller chercher.

Un système automatique surveille les contacts, les coupes de piste et la marche arrière en course. Il t'avertit d'abord en privé ; si tu insistes, tu sors du serveur. C'est actif sur les serveurs officiels.

Chaque tracé indique enfin combien de voitures tiennent sur sa grille et quels chronos y ont été signés, les voitures arrivent avec des descriptions dans ta langue et leur géométrie tirée du jeu, et trois nouveaux filtres t'aident à trouver le circuit voulu.

52 tracés et 31 voitures qui n'existaient pas pour le site y sont enfin, chaque variante mène à sa propre fiche et la recherche fonctionne dans la langue que tu lis. Et six circuits gratuits ne te réclament plus un DLC payant.

Mets un rappel sur n'importe quel événement du calendrier et on te prévient 30 minutes avant le départ. Sans inscription et sans rien installer.

Règlement de la session, conditions de piste, combien de tours au sec et combien sous la pluie, et un nouvel onglet qui suit chaque pilote tour par tour. S'il manque des données, la page te le dit elle-même.

Rythme, régularité, propreté, agressivité et expérience : une nouvelle page explique ce que mesure chaque axe et comment le faire monter. Et au passage, trois de ces mesures sont enfin correctes.

Chaque communauté dispose désormais de son propre calendrier —avec un flux iCal pour s'abonner depuis le téléphone—, de son historique complet de courses avec recherche et de sa table de records. Tout ce qu'avait le site principal, chez toi.

Fini les URL avec un numéro Steam interminable : ton profil est à /drivers/ton-nom et se colle n'importe où. Les anciens liens fonctionnent toujours.

Une manche, deux courses : la seconde part avec la grille à l'envers, donc le vainqueur de la première s'élance du fond. Ça s'active manche par manche depuis le panneau de ta communauté, et le guide explique tout.

Les propriétaires peuvent enfin publier leur règlement : conduite en piste, format de course et pénalités. Il a son propre onglet, et tu peux coller le lien direct dans Discord.

Tu sais enfin qui se cache derrière chaque skin : filtre par moddeur et ouvre sa page pour voir tout son travail. Tu es moddeur ? Publie les tiennes, ou réclame celles qui sont déjà là.

Le calendrier mensuel est désormais public : ce qui se court chaque jour, sur quel serveur et à quelle heure. Et si c'est en direct, tu entres directement depuis là.

RUF CTR, Aston Vantage, 911 GT3… des voitures custom qui s'installent toutes seules depuis le Pilot Manager. Tu choisis, il s'occupe du reste.

16 packs de skins t'attendent. Installe le Pilot Manager gratuit, choisis ta livery et en un clic elle est dans ton AMS2. Sans copier de dossiers ni te battre avec des fichiers.

Chaque course laisse une trace. Ton Passeport transforme tout ton historique sur AMS2 en une collection vivante : tamponne des pays, découvre des circuits et complète chaque tracé du monde. Revis ton parcours, exhibe tes tampons et pars à la conquête de la carte entière. Jusqu’où iras-tu ?

Deux nouveaux serveurs Weekly Challenge —un standard et une édition Special avec contenu DLC— avec des défis qui changent chaque semaine. Monte sur le podium, enchaîne les tours propres, arrache des records et bats ton rival : tout ajoute de l’expérience (Exp) vers ta licence. Ton GR n’est plus seulement du talent, c’est aussi de l’implication. Rendez-vous sur la grille.

On fait un bond énorme dans notre guide de sim racing : systèmes de motion, button boxes, bass shakers et plein de nouvelles marques. Compare, apprends et réussis ton prochain upgrade, le tout au même endroit. Ton setup de rêve commence ici.

Licences, Safety Rating, comment débuter ou rejoindre une course... On a rassemblé les réponses dans une FAQ claire et dans ta langue. Moins de doutes, plus de piste.

Ta communauté veut son serveur dédié ? Avec Gonky Node Manager, tu l’as en marche en quelques minutes : sans te battre avec des fichiers de config, avec une rotation visuelle des circuits et, désormais, un contrôle à distance depuis le web. Ta communauté, tes règles, tes courses.