Bases Direct Drive · Fanatec vs MOZA Racing
Fanatec CSL DD ou MOZA R3 : lequel acheter
Comparatif face à face de Fanatec CSL DD et MOZA R3 avec des specs vérifiées auprès de sources officielles, pour décider sur des données et non des impressions.
Les deux sont toujours en vente et diffèrent sur Couple : Fanatec CSL DD a 5 Nm et MOZA R3, 3.9 Nm.
Fais défiler pour voir le reste du tableau →
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|---|---|---|
| Prix | 329.95 € | 359 € |
| Couple max | 5 Nm | 3.9 Nm |
| Prix par Nm | 66.0 €/Nm | 92.1 €/Nm |
| Plateforme | PCPlayStationXbox | PCPlayStationXbox |
| Encodeur | Sensor Hall de posición sin contacto de alta resolución | 15 bits |
| Max rotation | 2520° | ∞ |
| Matériau | Aluminium extrudé et usiné CNC | Aluminium aviation |
| Ports | USB-C · DataPort-C · Alimentación · Shifter 1 y 2 · Pedales · Freno de mano | Pédales · Dash · Shifter · Frein à main · E-stop (sans montage frontal) |
| Alimentation | 90 W de serie; 180 W con el Boost Kit 180 opcional (sube a 8 Nm de pico) | 110-220V AC → 12V DC |
| Moteur | Direct Drive | — |
| Puissance | — | 72 W |
| Fréquence USB | — | 1000 Hz |
| Quick Release | QR2 | — |
| Connectivité | USB-C | — |
| Refroidissement | Pasiva (sin ventiladores) | — |
Fanatec CSL DD
La porte d'entrée vers le Direct Drive de Fanatec : 5 Nm de pic (8 Nm avec le Boost Kit 180 en option). Arbre moteur en fibre de carbone, boîtier aluminium CNC et le Quick Release QR2 dérivé du sport auto. PC et Xbox.
Fanatec CSL DDMOZA R3
La R3 est la porte d’entrée du Direct Drive MOZA. Avec 3,9 Nm de couple et un servomoteur à entraînement direct, elle offre bien plus de détail de forces que les volants à engrenages ou à courroie qui dominent l’entrée de gamme, dans un corps en aluminium aviation particulièrement compact et peu énergivore. Son encodeur 15 bits et sa fréquence USB de 1000 Hz donnent un signal propre, avec rotation illimitée et montage sur bureau. C’est l’une des rares bases DD compatibles Xbox (via son bundle licencié) en plus du PC. Dans Automobilista 2 elle suffit pour débuter dans les catégories légères —karts, tourisme, formules d’initiation—, mais manque de couple pour le GT3 ou les monoplaces à forte charge aérodynamique.
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