Classes et voitures

Elle fonctionne comme une catégorie GT ; ce qui fait la différence : des voitures issues de la compétition client, au freinage stable et des courses qui dépendent surtout du rythme et de la régularité. L’étiquette Gen sépare les variantes d’époque ou de règlement au sein d’une même famille. Dans Gonky Racing, elle totalise 8 voitures, 1626 courses enregistrées, 47 records du tour.

Elle entre dans le bloc de grand tourisme; la Audi R8 LMS GT3 sert de référence au groupe. Le pilotage demande de la patience : rentrer trop fort coûte souvent plus cher que lever un peu plus tôt. Dans Gonky Racing, elle totalise 6 voitures, 834 courses enregistrées, 36 records du tour.

Elle fonctionne comme une catégorie GT ; ce qui fait la différence : des voitures issues de la compétition client, au freinage stable et des courses qui dépendent surtout du rythme et de la régularité. Le freinage stable aide, mais la différence apparaît quand on préserve le pneu sur plusieurs tours.

C’est une classe utile pour mesurer le rythme réel, car les petites erreurs se traînent sur tout le relais. La clé, c’est des voitures issues de la compétition client, au freinage stable et des courses qui dépendent surtout du rythme et de la régularité. Dans Gonky Racing, elle totalise 8 voitures, 668 courses enregistrées, 19 records du tour.

C’est une classe utile pour mesurer le rythme réel, car les petites erreurs se traînent sur tout le relais. La clé, c’est des voitures issues de la compétition client, au freinage stable et des courses qui dépendent surtout du rythme et de la régularité. Dans Gonky Racing, elle totalise 9 voitures, 628 courses enregistrées, 33 records du tour.

En hotlap elle peut sembler simple, mais dans le trafic elle change beaucoup avec l’aspiration, la température et la sortie de virage. Elle ne se lit pas qu’à la puissance : ce qui pèse le plus, c’est de l’appui aérodynamique, des pneus découverts et beaucoup de valeur dans une trajectoire propre. Dans Gonky Racing, elle totalise 2 voitures, 451 courses enregistrées, 17 records du tour.

Dans Gonky Racing, elle totalise 3 voitures, 435 courses enregistrées, 16 records du tour. Avec des roues découvertes, chaque contact et chaque vibreur mal choisi se paient plus cher qu’en tourisme. L’étiquette Gen sépare les variantes d’époque ou de règlement au sein d’une même famille.

Dans Gonky Racing, elle totalise 3 voitures, 430 courses enregistrées, 16 records du tour. Avec des roues découvertes, chaque contact et chaque vibreur mal choisi se paient plus cher qu’en tourisme. L’étiquette Gen sépare les variantes d’époque ou de règlement au sein d’une même famille.

Elle fonctionne comme une catégorie GT ; ce qui fait la différence : des voitures issues de la compétition client, au freinage stable et des courses qui dépendent surtout du rythme et de la régularité. La classe elle-même indique la saison ou la référence 2005.

Elle fonctionne comme une catégorie catégorie ; ce qui fait la différence : des comportements différents selon le modèle, le circuit et la configuration de course. En course, elle récompense la régularité plutôt qu’un tour isolé parfait. Dans Gonky Racing, elle totalise 3 voitures, 356 courses enregistrées, 16 records du tour.

Elle entre dans le bloc de voitures sportives et spéciales; la BMW M1 Procar sert de référence au groupe. Le pilotage demande de la patience : rentrer trop fort coûte souvent plus cher que lever un peu plus tôt. Dans Gonky Racing, elle totalise 1 voiture, 258 courses enregistrées, 21 records du tour.

Elle fonctionne comme une catégorie prototype ; ce qui fait la différence : une aérodynamique marquée, un passage en courbe élevé et une grande sensibilité au trafic. Les classes P/LMP classent les prototypes par palier de performance ; plus on monte, plus l’aérodynamique pèse et plus il est difficile de tenir le rythme dans le trafic. Dans Gonky Racing, elle totalise 2 voitures, 239 courses enregistrées, 15 records du tour.

C’est une classe utile pour mesurer le rythme réel, car les petites erreurs se traînent sur tout le relais. La clé, c’est des grilles serrées, de la lutte roue contre roue et une lecture fine du pneu et de la motricité. Dans Gonky Racing, elle totalise 2 voitures, 200 courses enregistrées, 16 records du tour.

Le LMDh est le bloc moderne des prototypes hybrides d’endurance ; dans AMS2 on trouve l’Alpine A424, la BMW M Hybrid V8, la Cadillac V-Series.R, la Lamborghini SC63 et la Porsche 963, plus la Valkyrie Hypercar. La clé, c’est une aérodynamique marquée, un passage en courbe élevé et une grande sensibilité au trafic. Dans Gonky Racing, elle totalise 6 voitures, 187 courses enregistrées, 15 records du tour.

Elle fonctionne comme une catégorie GT ; ce qui fait la différence : des voitures issues de la compétition client, au freinage stable et des courses qui dépendent surtout du rythme et de la régularité. En course, elle récompense la régularité plutôt qu’un tour isolé parfait. Dans Gonky Racing, elle totalise 5 voitures, 175 courses enregistrées, 18 records du tour.

Dans Gonky Racing, elle totalise 1 voiture, 155 courses enregistrées, 11 records du tour. Elle accepte la lutte roue contre roue, même si une sortie de virage propre reste plus importante que défendre à l’intérieur.

Elle fonctionne comme une catégorie prototype ; ce qui fait la différence : une aérodynamique marquée, un passage en courbe élevé et une grande sensibilité au trafic. Les classes P/LMP classent les prototypes par palier de performance ; plus on monte, plus l’aérodynamique pèse et plus il est difficile de tenir le rythme dans le trafic. Dans Gonky Racing, elle totalise 6 voitures, 132 courses enregistrées, 9 records du tour.

Elle fonctionne comme une catégorie monoplace ; ce qui fait la différence : de l’appui aérodynamique, des pneus découverts et beaucoup de valeur dans une trajectoire propre. En course, elle récompense la régularité plutôt qu’un tour isolé parfait. Dans Gonky Racing, elle totalise 3 voitures, 131 courses enregistrées, 7 records du tour.

Elle fonctionne comme une catégorie prototype ; ce qui fait la différence : une aérodynamique marquée, un passage en courbe élevé et une grande sensibilité au trafic. Les classes P/LMP classent les prototypes par palier de performance ; plus on monte, plus l’aérodynamique pèse et plus il est difficile de tenir le rythme dans le trafic. Dans Gonky Racing, elle totalise 5 voitures, 130 courses enregistrées, 10 records du tour.

Elle fonctionne comme une catégorie tourisme ; ce qui fait la différence : des grilles serrées, de la lutte roue contre roue et une lecture fine du pneu et de la motricité. Elle accepte la lutte roue contre roue, même si une sortie de virage propre reste plus importante que défendre à l’intérieur.

Elle fonctionne comme une catégorie prototype ; ce qui fait la différence : une aérodynamique marquée, un passage en courbe élevé et une grande sensibilité au trafic. Les classes P/LMP classent les prototypes par palier de performance ; plus on monte, plus l’aérodynamique pèse et plus il est difficile de tenir le rythme dans le trafic. Dans Gonky Racing, elle totalise 3 voitures, 104 courses enregistrées, 10 records du tour.

Elle fonctionne comme une catégorie prototype ; ce qui fait la différence : une aérodynamique marquée, un passage en courbe élevé et une grande sensibilité au trafic. Les classes P/LMP classent les prototypes par palier de performance ; plus on monte, plus l’aérodynamique pèse et plus il est difficile de tenir le rythme dans le trafic. Dans Gonky Racing, elle totalise 2 voitures, 100 courses enregistrées, 5 records du tour.

Dans le catalogue AMS2, elle vise des courses du catalogue AMS2; la Ginetta G40 Cup sert de référence au groupe. Comme il s’agit d’une classe à voiture unique, la comparaison dépend surtout du pilote, des réglages et de l’exécution tour après tour.

La Formula Classic sépare les générations de F1 historiques : forte puissance, peu d’aides et des voitures qu’il faut freiner en ligne droite avant de les inscrire. La clé, c’est de l’appui aérodynamique, des pneus découverts et beaucoup de valeur dans une trajectoire propre. Dans Gonky Racing, elle totalise 3 voitures, 90 courses enregistrées, 8 records du tour.

Dans Gonky Racing, elle totalise 1 voiture, 90 courses enregistrées, 7 records du tour. La Caterham est idéale pour lire les inerties : peu de poids, des pneus étroits et un lien très direct entre volant, accélérateur et appui.

Elle fonctionne comme une catégorie prototype ; ce qui fait la différence : une aérodynamique marquée, un passage en courbe élevé et une grande sensibilité au trafic. La classe elle-même indique la saison ou la référence 2005. Dans Gonky Racing, elle totalise 3 voitures, 77 courses enregistrées, 4 records du tour.

Elle fonctionne comme une catégorie monoplace ; ce qui fait la différence : de l’appui aérodynamique, des pneus découverts et beaucoup de valeur dans une trajectoire propre. L’étiquette Gen sépare les variantes d’époque ou de règlement au sein d’une même famille.

Dans Gonky Racing, elle totalise 2 voitures, 76 courses enregistrées, 5 records du tour. Les classes P/LMP classent les prototypes par palier de performance ; plus on monte, plus l’aérodynamique pèse et plus il est difficile de tenir le rythme dans le trafic. La classe elle-même indique la saison ou la référence 2005.

Dans Gonky Racing, elle totalise 1 voiture, 76 courses enregistrées, 4 records du tour. L’aérodynamique commande : perdre de l’air propre ou attaquer un vibreur trop fort change la voiture instantanément.

En hotlap elle peut sembler simple, mais dans le trafic elle change beaucoup avec l’aspiration, la température et la sortie de virage. Elle ne se lit pas qu’à la puissance : ce qui pèse le plus, c’est de l’appui aérodynamique, des pneus découverts et beaucoup de valeur dans une trajectoire propre. Dans Gonky Racing, elle totalise 2 voitures, 75 courses enregistrées, 10 records du tour.

Elle fonctionne comme une catégorie tourisme ; ce qui fait la différence : des grilles serrées, de la lutte roue contre roue et une lecture fine du pneu et de la motricité. Les coupes brésiliennes d’AMS2 brillent par des courses serrées et des voitures simples à comprendre, mais difficiles à emmener vite sans perdre de motricité. Dans Gonky Racing, elle totalise 1 voiture, 74 courses enregistrées, 9 records du tour.

Elle fonctionne comme une catégorie tourisme ; ce qui fait la différence : des grilles serrées, de la lutte roue contre roue et une lecture fine du pneu et de la motricité. Elle entre dans le bloc historique du jeu, avec des voitures qui demandent plus d’anticipation que d’électronique. Dans Gonky Racing, elle totalise 1 voiture, 69 courses enregistrées, 6 records du tour.

Les classes terre et rallycross changent la priorité : placer la voiture tôt et ressortir avec de la motricité compte plus que réussir une trajectoire parfaite sur asphalte. Elle ne se lit pas qu’à la puissance : ce qui pèse le plus, c’est de l’appui aérodynamique, des pneus découverts et beaucoup de valeur dans une trajectoire propre. Dans Gonky Racing, elle totalise 1 voiture, 67 courses enregistrées, 3 records du tour.

La Formula Retro évolue sur un terrain encore plus analogique : moins d’appui, plus de glisse et beaucoup de valeur à conserver la vitesse sans surpiloter. Elle ne se lit pas qu’à la puissance : ce qui pèse le plus, c’est de l’appui aérodynamique, des pneus découverts et beaucoup de valeur dans une trajectoire propre. Dans Gonky Racing, elle totalise 4 voitures, 66 courses enregistrées, 10 records du tour.

En hotlap elle peut sembler simple, mais dans le trafic elle change beaucoup avec l’aspiration, la température et la sortie de virage. Elle ne se lit pas qu’à la puissance : ce qui pèse le plus, c’est de l’appui aérodynamique, des pneus découverts et beaucoup de valeur dans une trajectoire propre. Dans Gonky Racing, elle totalise 1 voiture, 63 courses enregistrées, 9 records du tour.

Dans Gonky Racing, elle totalise 1 voiture, 62 courses enregistrées, 5 records du tour. Avec des roues découvertes, chaque contact et chaque vibreur mal choisi se paient plus cher qu’en tourisme.

Elle entre dans le bloc de karting; la Kart Cross sert de référence au groupe. Les classes de karting concentrent l’apprentissage pur : peu d’inertie, réponse immédiate et forte pénalité dès que la vitesse minimale baisse. Dans Gonky Racing, elle totalise 1 voiture, 61 courses enregistrées, 1 record du tour.

C’est une classe utile pour mesurer le rythme réel, car les petites erreurs se traînent sur tout le relais. La clé, c’est des grilles serrées, de la lutte roue contre roue et une lecture fine du pneu et de la motricité. Dans Gonky Racing, elle totalise 1 voiture, 61 courses enregistrées, 8 records du tour.

Elle entre dans le bloc de monoplaces; la Lola T98/00 Ford-Cosworth sert de référence au groupe. La Formula USA couvre des monoplaces de type Indy par générations, avec des variantes ovale, short oval et road course ; une spécification ovale ne se pilote pas comme une version circuit. L’étiquette Gen sépare les variantes d’époque ou de règlement au sein d’une même famille. Dans Gonky Racing, elle totalise 6 voitures, 59 courses enregistrées, 4 records du tour.

Dans le catalogue AMS2, elle vise des courses de monoplaces; la Formula V10 Gen2 (B) sert de référence au groupe. L’étiquette Gen sépare les variantes d’époque ou de règlement au sein d’une même famille.

Elle fonctionne comme une catégorie GT ; ce qui fait la différence : des voitures issues de la compétition client, au freinage stable et des courses qui dépendent surtout du rythme et de la régularité. Le Super Trofeo est un monotype Lamborghini : le même concept de voiture pour tous, si bien que la différence vient du freinage, de la motricité et de la régularité. Dans Gonky Racing, elle totalise 1 voiture, 58 courses enregistrées, 3 records du tour.

La Formula Retro évolue sur un terrain encore plus analogique : moins d’appui, plus de glisse et beaucoup de valeur à conserver la vitesse sans surpiloter. La clé, c’est de l’appui aérodynamique, des pneus découverts et beaucoup de valeur dans une trajectoire propre. Dans Gonky Racing, elle totalise 4 voitures, 54 courses enregistrées, 11 records du tour.

Dans Gonky Racing, elle totalise 1 voiture, 53 courses enregistrées, 5 records du tour. La Caterham est idéale pour lire les inerties : peu de poids, des pneus étroits et un lien très direct entre volant, accélérateur et appui.

Elle fonctionne comme une catégorie tourisme ; ce qui fait la différence : des grilles serrées, de la lutte roue contre roue et une lecture fine du pneu et de la motricité. Elle accepte la lutte roue contre roue, même si une sortie de virage propre reste plus importante que défendre à l’intérieur. Dans Gonky Racing, elle totalise 1 voiture, 53 courses enregistrées, 9 records du tour.

Elle fonctionne comme une catégorie monoplace ; ce qui fait la différence : de l’appui aérodynamique, des pneus découverts et beaucoup de valeur dans une trajectoire propre. La Formula USA couvre des monoplaces de type Indy par générations, avec des variantes ovale, short oval et road course ; une spécification ovale ne se pilote pas comme une version circuit. Dans Gonky Racing, elle totalise 7 voitures, 51 courses enregistrées, 2 records du tour.

En hotlap elle peut sembler simple, mais dans le trafic elle change beaucoup avec l’aspiration, la température et la sortie de virage. Elle ne se lit pas qu’à la puissance : ce qui pèse le plus, c’est des performances élevées avec moins de structure de catégorie pure qu’un GT ou un prototype. Dans Gonky Racing, elle totalise 1 voiture, 51 courses enregistrées, 5 records du tour.

Elle fonctionne comme une catégorie catégorie ; ce qui fait la différence : des comportements différents selon le modèle, le circuit et la configuration de course. C’est une classe utile pour mesurer le rythme réel, car les petites erreurs se traînent sur tout le relais. Dans Gonky Racing, elle totalise 1 voiture, 51 courses enregistrées, 2 records du tour.

Elle fonctionne comme une catégorie monoplace ; ce qui fait la différence : de l’appui aérodynamique, des pneus découverts et beaucoup de valeur dans une trajectoire propre. Elle entre dans le bloc historique du jeu, avec des voitures qui demandent plus d’anticipation que d’électronique.

Elle fonctionne comme une catégorie tourisme ; ce qui fait la différence : des grilles serrées, de la lutte roue contre roue et une lecture fine du pneu et de la motricité. Elle entre dans le bloc historique du jeu, avec des voitures qui demandent plus d’anticipation que d’électronique.

Elle entre dans le bloc de monoplaces; la Formula Vee Gen1 sert de référence au groupe. Le pilotage demande de la patience : rentrer trop fort coûte souvent plus cher que lever un peu plus tôt. L’étiquette Gen sépare les variantes d’époque ou de règlement au sein d’une même famille. Dans Gonky Racing, elle totalise 2 voitures, 44 courses enregistrées, 5 records du tour.

Elle fonctionne comme une catégorie monoplace ; ce qui fait la différence : de l’appui aérodynamique, des pneus découverts et beaucoup de valeur dans une trajectoire propre. En course, elle récompense la régularité plutôt qu’un tour isolé parfait. Dans Gonky Racing, elle totalise 4 voitures, 43 courses enregistrées, 6 records du tour.

Elle fonctionne comme une catégorie prototype ; ce qui fait la différence : une aérodynamique marquée, un passage en courbe élevé et une grande sensibilité au trafic. Elle entre dans le bloc historique du jeu, avec des voitures qui demandent plus d’anticipation que d’électronique. Dans Gonky Racing, elle totalise 4 voitures, 43 courses enregistrées, 9 records du tour.

Elle fonctionne comme une catégorie tourisme ; ce qui fait la différence : des grilles serrées, de la lutte roue contre roue et une lecture fine du pneu et de la motricité. Elle accepte la lutte roue contre roue, même si une sortie de virage propre reste plus importante que défendre à l’intérieur. Dans Gonky Racing, elle totalise 1 voiture, 43 courses enregistrées, 3 records du tour.

La Formula Ultimate est l’extrême moderne des monoplaces du jeu, avec un appui aérodynamique énorme et une fenêtre de pneu plus exigeante. La clé, c’est de l’appui aérodynamique, des pneus découverts et beaucoup de valeur dans une trajectoire propre. Dans Gonky Racing, elle totalise 1 voiture, 43 courses enregistrées, 9 records du tour.

Elle fonctionne comme une catégorie catégorie ; ce qui fait la différence : des comportements différents selon le modèle, le circuit et la configuration de course. C’est une classe utile pour mesurer le rythme réel, car les petites erreurs se traînent sur tout le relais. Dans Gonky Racing, elle totalise 2 voitures, 42 courses enregistrées, 1 record du tour.

Elle fonctionne comme une catégorie monoplace ; ce qui fait la différence : de l’appui aérodynamique, des pneus découverts et beaucoup de valeur dans une trajectoire propre. Elle entre dans le bloc historique du jeu, avec des voitures qui demandent plus d’anticipation que d’électronique. Dans Gonky Racing, elle totalise 5 voitures, 41 courses enregistrées, 9 records du tour.

Dans Gonky Racing, elle totalise 2 voitures, 41 courses enregistrées, 7 records du tour. En course, elle récompense la régularité plutôt qu’un tour isolé parfait.

Le Stock Car Brasil est une pièce centrale de l’ADN brésilien d’AMS2 ; ses saisons séparent règlements et plateaux, ce qui aide à comparer les époques sans mélanger les performances. La clé, c’est des grilles serrées, de la lutte roue contre roue et une lecture fine du pneu et de la motricité. Dans Gonky Racing, elle totalise 2 voitures, 41 courses enregistrées, 7 records du tour.

Dans Gonky Racing, elle totalise 5 voitures, 40 courses enregistrées, 9 records du tour. La Formula USA couvre des monoplaces de type Indy par générations, avec des variantes ovale, short oval et road course ; une spécification ovale ne se pilote pas comme une version circuit. L’étiquette Gen sépare les variantes d’époque ou de règlement au sein d’une même famille.

Elle entre dans le bloc de monoplaces; la Formula Trainer sert de référence au groupe. Le pilotage demande de la patience : rentrer trop fort coûte souvent plus cher que lever un peu plus tôt. Dans Gonky Racing, elle totalise 1 voiture, 39 courses enregistrées, 6 records du tour.

En hotlap elle peut sembler simple, mais dans le trafic elle change beaucoup avec l’aspiration, la température et la sortie de virage. Elle ne se lit pas qu’à la puissance : ce qui pèse le plus, c’est des grilles serrées, de la lutte roue contre roue et une lecture fine du pneu et de la motricité. Dans Gonky Racing, elle totalise 1 voiture, 39 courses enregistrées, 3 records du tour.

Dans le catalogue AMS2, elle vise des courses de tourismes, coupes et stock cars; la Chevrolet Opala Stock Cars 1979 sert de référence au groupe. Elle entre dans le bloc historique du jeu, avec des voitures qui demandent plus d’anticipation que d’électronique. Dans Gonky Racing, elle totalise 1 voiture, 38 courses enregistrées, 2 records du tour.

Les coupes brésiliennes d’AMS2 brillent par des courses serrées et des voitures simples à comprendre, mais difficiles à emmener vite sans perdre de motricité. La clé, c’est des grilles serrées, de la lutte roue contre roue et une lecture fine du pneu et de la motricité. Dans Gonky Racing, elle totalise 1 voiture, 38 courses enregistrées, 8 records du tour.

Elle entre dans le bloc de monoplaces; la Formula Classic Gen2 Model1 sert de référence au groupe. La Formula Classic sépare les générations de F1 historiques : forte puissance, peu d’aides et des voitures qu’il faut freiner en ligne droite avant de les inscrire. Elle entre dans le bloc historique du jeu, avec des voitures qui demandent plus d’anticipation que d’électronique. Dans Gonky Racing, elle totalise 4 voitures, 37 courses enregistrées, 4 records du tour.

En hotlap elle peut sembler simple, mais dans le trafic elle change beaucoup avec l’aspiration, la température et la sortie de virage. Elle ne se lit pas qu’à la puissance : ce qui pèse le plus, c’est des voitures issues de la compétition client, au freinage stable et des courses qui dépendent surtout du rythme et de la régularité. Dans Gonky Racing, elle totalise 2 voitures, 37 courses enregistrées, 5 records du tour.

Elle fonctionne comme une catégorie tourisme ; ce qui fait la différence : des grilles serrées, de la lutte roue contre roue et une lecture fine du pneu et de la motricité. La Caterham est idéale pour lire les inerties : peu de poids, des pneus étroits et un lien très direct entre volant, accélérateur et appui. Dans Gonky Racing, elle totalise 1 voiture, 37 courses enregistrées, 4 records du tour.

Dans Gonky Racing, elle totalise 1 voiture, 37 courses enregistrées, 3 records du tour. Avec des roues découvertes, chaque contact et chaque vibreur mal choisi se paient plus cher qu’en tourisme.

Elle entre dans le bloc de monoplaces; la Chevrolet Chevette sert de référence au groupe. Les coupes brésiliennes d’AMS2 brillent par des courses serrées et des voitures simples à comprendre, mais difficiles à emmener vite sans perdre de motricité. Elle entre dans le bloc historique du jeu, avec des voitures qui demandent plus d’anticipation que d’électronique. Dans Gonky Racing, elle totalise 6 voitures, 36 courses enregistrées, 3 records du tour.

Elle fonctionne comme une catégorie haute performance ; ce qui fait la différence : des performances élevées avec moins de structure de catégorie pure qu’un GT ou un prototype. C’est une classe utile pour mesurer le rythme réel, car les petites erreurs se traînent sur tout le relais. Dans Gonky Racing, elle totalise 6 voitures, 36 courses enregistrées, 2 records du tour.

Elle fonctionne comme une catégorie terre ; ce qui fait la différence : des voitures pensées pour les changements brusques d’appui, de motricité et de contrôle sur faible adhérence. Les classes terre et rallycross changent la priorité : placer la voiture tôt et ressortir avec de la motricité compte plus que réussir une trajectoire parfaite sur asphalte. Dans Gonky Racing, elle totalise 4 voitures, 35 courses enregistrées, 3 records du tour.

Elle fonctionne comme une catégorie monoplace ; ce qui fait la différence : de l’appui aérodynamique, des pneus découverts et beaucoup de valeur dans une trajectoire propre. L’étiquette Gen sépare les variantes d’époque ou de règlement au sein d’une même famille.

La Formula Classic sépare les générations de F1 historiques : forte puissance, peu d’aides et des voitures qu’il faut freiner en ligne droite avant de les inscrire. Elle ne se lit pas qu’à la puissance : ce qui pèse le plus, c’est de l’appui aérodynamique, des pneus découverts et beaucoup de valeur dans une trajectoire propre. Dans Gonky Racing, elle totalise 4 voitures, 34 courses enregistrées, 9 records du tour.

En hotlap elle peut sembler simple, mais dans le trafic elle change beaucoup avec l’aspiration, la température et la sortie de virage. Elle ne se lit pas qu’à la puissance : ce qui pèse le plus, c’est des grilles serrées, de la lutte roue contre roue et une lecture fine du pneu et de la motricité. Dans Gonky Racing, elle totalise 4 voitures, 34 courses enregistrées, 5 records du tour.

Le Stock Car Brasil est une pièce centrale de l’ADN brésilien d’AMS2 ; ses saisons séparent règlements et plateaux, ce qui aide à comparer les époques sans mélanger les performances. La clé, c’est des grilles serrées, de la lutte roue contre roue et une lecture fine du pneu et de la motricité. Dans Gonky Racing, elle totalise 2 voitures, 31 courses enregistrées, 1 record du tour.

Elle entre dans le bloc du catalogue AMS2; la Maserati GranSport Trofeo sert de référence au groupe. Le pilotage demande de la patience : rentrer trop fort coûte souvent plus cher que lever un peu plus tôt. La classe elle-même indique la saison ou la référence 2005. Dans Gonky Racing, elle totalise 1 voiture, 30 courses enregistrées.

Dans le catalogue AMS2, elle vise des courses de grand tourisme; la Aston Martin Vantage GTE sert de référence au groupe. En hotlap elle peut sembler simple, mais dans le trafic elle change beaucoup avec l’aspiration, la température et la sortie de virage. Dans Gonky Racing, elle totalise 4 voitures, 29 courses enregistrées, 5 records du tour.

Elle fonctionne comme une catégorie monoplace ; ce qui fait la différence : de l’appui aérodynamique, des pneus découverts et beaucoup de valeur dans une trajectoire propre. L’étiquette Gen sépare les variantes d’époque ou de règlement au sein d’une même famille.

Dans le catalogue AMS2, elle vise des courses de monoplaces; la Formula Classic Gen3 Model1 sert de référence au groupe. Elle entre dans le bloc historique du jeu, avec des voitures qui demandent plus d’anticipation que d’électronique. Dans Gonky Racing, elle totalise 5 voitures, 28 courses enregistrées, 1 record du tour.

Elle fonctionne comme une catégorie catégorie ; ce qui fait la différence : des comportements différents selon le modèle, le circuit et la configuration de course. C’est une classe utile pour mesurer le rythme réel, car les petites erreurs se traînent sur tout le relais. Dans Gonky Racing, elle totalise 1 voiture, 28 courses enregistrées, 5 records du tour.

Dans Gonky Racing, elle totalise 1 voiture, 28 courses enregistrées, 4 records du tour. En course, elle récompense la régularité plutôt qu’un tour isolé parfait.

Les classes P/LMP classent les prototypes par palier de performance ; plus on monte, plus l’aérodynamique pèse et plus il est difficile de tenir le rythme dans le trafic. La clé, c’est une aérodynamique marquée, un passage en courbe élevé et une grande sensibilité au trafic. Dans Gonky Racing, elle totalise 2 voitures, 22 courses enregistrées, 2 records du tour.

Les classes de karting concentrent l’apprentissage pur : peu d’inertie, réponse immédiate et forte pénalité dès que la vitesse minimale baisse. Elle ne se lit pas qu’à la puissance : ce qui pèse le plus, c’est des réactions directes, peu de marge d’erreur et des temps très serrés. Dans Gonky Racing, elle totalise 1 voiture, 21 courses enregistrées, 7 records du tour.

La Copa Truck est l’une des curiosités les plus reconnaissables d’AMS2 : des camions de course très lourds, aux longues zones de freinage et à l’aspiration très différente de celle des tourismes. La clé, c’est des grilles serrées, de la lutte roue contre roue et une lecture fine du pneu et de la motricité. Dans Gonky Racing, elle totalise 5 voitures, 20 courses enregistrées, 4 records du tour.

Dans le catalogue AMS2, elle vise des courses de tourismes, coupes et stock cars; la Chevrolet Cruze Stock Car 2019 sert de référence au groupe. La classe elle-même indique la saison ou la référence 2019. Dans Gonky Racing, elle totalise 1 voiture, 20 courses enregistrées, 1 record du tour.

Elle fonctionne comme une catégorie haute performance ; ce qui fait la différence : des performances élevées avec moins de structure de catégorie pure qu’un GT ou un prototype. En course, elle récompense la régularité plutôt qu’un tour isolé parfait.

Elle fonctionne comme une catégorie GT ; ce qui fait la différence : des voitures issues de la compétition client, au freinage stable et des courses qui dépendent surtout du rythme et de la régularité. En course, elle récompense la régularité plutôt qu’un tour isolé parfait. Dans Gonky Racing, elle totalise 2 voitures, 19 courses enregistrées, 5 records du tour.

C’est une classe utile pour mesurer le rythme réel, car les petites erreurs se traînent sur tout le relais. La clé, c’est de l’appui aérodynamique, des pneus découverts et beaucoup de valeur dans une trajectoire propre. Dans Gonky Racing, elle totalise 1 voiture, 19 courses enregistrées, 2 records du tour.

Elle fonctionne comme une catégorie monoplace ; ce qui fait la différence : de l’appui aérodynamique, des pneus découverts et beaucoup de valeur dans une trajectoire propre. L’étiquette Gen sépare les variantes d’époque ou de règlement au sein d’une même famille. Dans Gonky Racing, elle totalise 1 voiture, 19 courses enregistrées, 1 record du tour.

Dans Gonky Racing, elle totalise 1 voiture, 19 courses enregistrées. Avec des roues découvertes, chaque contact et chaque vibreur mal choisi se paient plus cher qu’en tourisme. L’étiquette Gen sépare les variantes d’époque ou de règlement au sein d’une même famille.

En hotlap elle peut sembler simple, mais dans le trafic elle change beaucoup avec l’aspiration, la température et la sortie de virage. Elle ne se lit pas qu’à la puissance : ce qui pèse le plus, c’est de l’appui aérodynamique, des pneus découverts et beaucoup de valeur dans une trajectoire propre. Dans Gonky Racing, elle totalise 3 voitures, 17 courses enregistrées, 5 records du tour.

Elle fonctionne comme une catégorie monoplace ; ce qui fait la différence : de l’appui aérodynamique, des pneus découverts et beaucoup de valeur dans une trajectoire propre. La Formula Ultimate est l’extrême moderne des monoplaces du jeu, avec un appui aérodynamique énorme et une fenêtre de pneu plus exigeante. Dans Gonky Racing, elle totalise 1 voiture, 17 courses enregistrées, 8 records du tour.

Dans le catalogue AMS2, elle vise des courses de tourismes, coupes et stock cars; la Lotus 23 sert de référence au groupe. Elle entre dans le bloc historique du jeu, avec des voitures qui demandent plus d’anticipation que d’électronique.

Elle entre dans le bloc de monoplaces; la Stock USA Gen2 sert de référence au groupe. Le pilotage demande de la patience : rentrer trop fort coûte souvent plus cher que lever un peu plus tôt. L’étiquette Gen sépare les variantes d’époque ou de règlement au sein d’une même famille. Dans Gonky Racing, elle totalise 1 voiture, 15 courses enregistrées.

En hotlap elle peut sembler simple, mais dans le trafic elle change beaucoup avec l’aspiration, la température et la sortie de virage. Elle ne se lit pas qu’à la puissance : ce qui pèse le plus, c’est de l’appui aérodynamique, des pneus découverts et beaucoup de valeur dans une trajectoire propre. Dans Gonky Racing, elle totalise 4 voitures, 14 courses enregistrées, 3 records du tour.

Les coupes brésiliennes d’AMS2 brillent par des courses serrées et des voitures simples à comprendre, mais difficiles à emmener vite sans perdre de motricité. La clé, c’est des grilles serrées, de la lutte roue contre roue et une lecture fine du pneu et de la motricité. Dans Gonky Racing, elle totalise 1 voiture, 14 courses enregistrées, 4 records du tour.

Elle entre dans le bloc de monoplaces; la Formula USA 2023 sert de référence au groupe. La Formula USA couvre des monoplaces de type Indy par générations, avec des variantes ovale, short oval et road course ; une spécification ovale ne se pilote pas comme une version circuit. La classe elle-même indique la saison ou la référence 2023. Dans Gonky Racing, elle totalise 1 voiture, 11 courses enregistrées, 1 record du tour.

Dans Gonky Racing, elle totalise 2 voitures, 8 courses enregistrées, 3 records du tour. Le Stock Car Brasil est une pièce centrale de l’ADN brésilien d’AMS2 ; ses saisons séparent règlements et plateaux, ce qui aide à comparer les époques sans mélanger les performances. La classe elle-même indique la saison ou la référence 2024.

Dans le catalogue AMS2, elle vise des courses de prototypes et d’endurance; la Ligier JS P217 sert de référence au groupe. L’étiquette Gen sépare les variantes d’époque ou de règlement au sein d’une même famille. Dans Gonky Racing, elle totalise 2 voitures, 7 courses enregistrées, 7 records du tour.

Elle fonctionne comme une catégorie karting ; ce qui fait la différence : des réactions directes, peu de marge d’erreur et des temps très serrés. Les classes de karting concentrent l’apprentissage pur : peu d’inertie, réponse immédiate et forte pénalité dès que la vitesse minimale baisse. Dans Gonky Racing, elle totalise 1 voiture, 6 courses enregistrées, 4 records du tour.

C’est une classe utile pour mesurer le rythme réel, car les petites erreurs se traînent sur tout le relais. La clé, c’est de l’appui aérodynamique, des pneus découverts et beaucoup de valeur dans une trajectoire propre. Dans Gonky Racing, elle totalise 1 voiture, 5 courses enregistrées.

Elle fonctionne comme une catégorie monoplace ; ce qui fait la différence : de l’appui aérodynamique, des pneus découverts et beaucoup de valeur dans une trajectoire propre. L’étiquette Gen sépare les variantes d’époque ou de règlement au sein d’une même famille.

Elle entre dans le bloc de karting; la Superkart 250cc sert de référence au groupe. Les classes de karting concentrent l’apprentissage pur : peu d’inertie, réponse immédiate et forte pénalité dès que la vitesse minimale baisse. Dans Gonky Racing, elle totalise 1 voiture, 4 courses enregistrées, 2 records du tour.

Elle fonctionne comme une catégorie karting ; ce qui fait la différence : des réactions directes, peu de marge d’erreur et des temps très serrés. Les classes de karting concentrent l’apprentissage pur : peu d’inertie, réponse immédiate et forte pénalité dès que la vitesse minimale baisse. Dans Gonky Racing, elle totalise 1 voiture, 3 courses enregistrées, 4 records du tour.

Dans Gonky Racing, elle totalise 1 voiture, 1 course enregistrée, 3 records du tour. Les classes de karting concentrent l’apprentissage pur : peu d’inertie, réponse immédiate et forte pénalité dès que la vitesse minimale baisse.

Les coupes brésiliennes d’AMS2 brillent par des courses serrées et des voitures simples à comprendre, mais difficiles à emmener vite sans perdre de motricité. La clé, c’est de l’appui aérodynamique, des pneus découverts et beaucoup de valeur dans une trajectoire propre. Dans Gonky Racing, elle totalise 4 voitures, 1 record du tour.

Elle entre dans le bloc de tourismes, coupes et stock cars; la Fusca 1 Hot Cars sert de référence au groupe. Le pilotage demande de la patience : rentrer trop fort coûte souvent plus cher que lever un peu plus tôt. Dans Gonky Racing, elle totalise 4 voitures, 1 record du tour.

Dans Gonky Racing, elle totalise 2 voitures. Le Stock Car Brasil est une pièce centrale de l’ADN brésilien d’AMS2 ; ses saisons séparent règlements et plateaux, ce qui aide à comparer les époques sans mélanger les performances. La classe elle-même indique la saison ou la référence 2020.

Elle fonctionne comme une catégorie tourisme ; ce qui fait la différence : des grilles serrées, de la lutte roue contre roue et une lecture fine du pneu et de la motricité. Le Stock Car Brasil est une pièce centrale de l’ADN brésilien d’AMS2 ; ses saisons séparent règlements et plateaux, ce qui aide à comparer les époques sans mélanger les performances. Dans Gonky Racing, elle totalise 2 voitures.

Le Super Trofeo est un monotype Lamborghini : le même concept de voiture pour tous, si bien que la différence vient du freinage, de la motricité et de la régularité. Elle ne se lit pas qu’à la puissance : ce qui pèse le plus, c’est des voitures issues de la compétition client, au freinage stable et des courses qui dépendent surtout du rythme et de la régularité. Dans Gonky Racing, elle totalise 1 voiture, 3 records du tour.