BOP au sein d’une catégorie
Au sein d’une même catégorie certaines voitures sont plus rapides que d’autres, et c’est le mélange que le BOP peut vraiment corriger. Voici chaque catégorie avec ses voitures classées par rythme mesuré dans nos courses, et le réglage qui ramène chacune au niveau de la plus lente.
Données mesurées le 2026-10-12
Ici le BOP suffit
C’est la différence avec le mélange de catégories. Entre catégories l’écart moyen est de 14 % et le BOP porte sur 2 % : cela ne suffit pas. Entre voitures d’une même catégorie l’écart moyen est de 1,54 % et huit paires sur dix tiennent dans ce que le BOP peut déplacer.
| Entre catégories différentes | Au sein d’une catégorie | |
|---|---|---|
| Écart moyen au tour | 14,1 % | 1,85 % |
| Paires à portée du BOP | 22 % | 84 % |
| Ce que dit le tableau | surtout que ce n’est pas possible | avec quelles valeurs les égaliser |
Les 10 catégories avec assez de données
Une catégorie apparaît ici quand au moins trois de ses voitures ont assez roulé pour être comparées. Le verdict regarde l’éventail entre la plus rapide et la plus lente.
GT4
Trop étalée pour l’égaliser entièreralentir au maximum ne suffit pas pour celles de tête · les 5 du milieu s’égalisent entre elles
| Voiture | Écart | Réglage pour égaliser | Appui |
|---|---|---|---|
 | — | puissance 1,000 · traînée 1,100 | 86 comparaisons |
 Chevrolet Camaro GT4.R 465 ch · 1495 kg · traînée 1,18× | +4,57 % | puissance 0,900 · lest 75 kg · traînée 0,900reste 2,70 % devant | 50 comparaisons |
 | +4,28 % | puissance 0,900 · lest 58 kg · traînée 1,055reste 2,41 % devant | 97 comparaisons |
 | +3,42 % | puissance 0,900 · lest 78 kg · traînée 1,022reste 1,55 % devant | 38 comparaisons |
 | +3,02 % | puissance 0,900 · lest 60 kg · traînée 0,900reste 1,15 % devant | 92 comparaisons |
 | +2,48 % | puissance 0,900 · lest 74 kgreste 0,61 % devant | 60 comparaisons |
 | +2,48 % | puissance 0,900 · lest 76 kg · traînée 0,927reste 0,61 % devant | 58 comparaisons |
 Porsche Cayman GT4 Clubsport MR 404 ch · 1390 kg · traînée 0,92× | +1,65 % | puissance 0,918 · lest 70 kg · traînée 1,020 | 92 comparaisons |
 McLaren 570S GT4 455 ch · 1530 kg · traînée 1,19× | +1,45 % | puissance 0,934 · lest 76 kg · traînée 0,900 | 93 comparaisons |
GT1 05
Trop étalée pour l’égaliser entièreralentir au maximum ne suffit pas pour celles de tête · les 4 du milieu s’égalisent entre elles
| Voiture | Écart | Réglage pour égaliser | Appui |
|---|---|---|---|
| — | puissance 1,000 · traînée 1,100 | 26 comparaisons | |
 | +5,20 % | puissance 0,900 · lest 59 kgreste 3,33 % devant | 15 comparaisons |
| +4,60 % | puissance 0,900 · lest 61 kg · traînée 0,924reste 2,73 % devant | 9 comparaisons |
 | +4,17 % | puissance 0,900 · lest 67 kgreste 2,30 % devant | 22 comparaisons |
| +3,73 % | puissance 0,900 · lest 63 kgreste 1,86 % devant | 17 comparaisons |
Saleen S7-R GT1 600 ch · 1280 kg · traînée 1,03× | +2,82 % | puissance 0,900 · lest 64 kgreste 0,95 % devant | 7 comparaisons |
 Dodge Viper GTS-R 638 ch · 1230 kg · traînée 1,11× | +1,99 % | puissance 0,900 · lest 62 kg · traînée 0,990reste 0,12 % devant | 9 comparaisons |
Lister Storm GTM 591 ch · 1185 kg · traînée 1,02× | +0,81 % | puissance 0,985 · lest 59 kg · traînée 1,094 | 5 comparaisons |
GT3 Gen2
S’égalise avec puissance et lestil faut aussi du lest, mais cela suffit
| Voiture | Écart | Réglage pour égaliser | Appui |
|---|---|---|---|
| — | puissance 1,000 · traînée 1,036 | 100 comparaisons |
Porsche 992 GT3 R 544 ch · 1390 kg · traînée 0,98× | +1,62 % | puissance 0,920 · lest 70 kg · traînée 0,972 | 129 comparaisons |
McLaren 720S GT3 Evo 541 ch · 1385 kg · traînée 1,03× | +0,84 % | puissance 0,983 · lest 69 kg · traînée 0,988 | 128 comparaisons |
Chevrolet Corvette Z06 GT3.R 561 ch · 1425 kg · traînée 1,04× | +0,72 % | puissance 0,992 · lest 71 kg · traînée 1,028 | 98 comparaisons |
Audi R8 LMS GT3 evo II 565 ch · 1390 kg · traînée 1,09× | +0,57 % | puissance 1,000 · lest 64 kg · traînée 0,995 | 101 comparaisons |
BMW M4 GT3 549 ch · 1385 kg · traînée 1,04× | +0,45 % | puissance 1,000 · lest 50 kg · traînée 1,005 | 130 comparaisons |
Mercedes-AMG GT3 Evo 541 ch · 1440 kg · traînée 1,00× | +0,22 % | puissance 1,000 · lest 25 kg · traînée 1,036 | 124 comparaisons |
Aston Martin Vantage GT3 Evo 548 ch · 1370 kg · traînée 1,18× | +0,14 % | puissance 1,000 · lest 15 kg · traînée 0,900 | 126 comparaisons |
GT3
Trop étalée pour l’égaliser entièreralentir au maximum ne suffit pas pour celles de tête · les 5 du milieu s’égalisent entre elles
| Voiture | Écart | Réglage pour égaliser | Appui |
|---|---|---|---|
| — | puissance 1,000 · traînée 1,050 | 89 comparaisons |
 | +2,41 % | puissance 0,900 · lest 69 kg · traînée 1,026reste 0,54 % devant | 127 comparaisons |
| +2,06 % | puissance 0,900 · lest 70 kg · traînée 1,047reste 0,19 % devant | 130 comparaisons |
| +2,02 % | puissance 0,900 · lest 68 kg · traînée 0,925reste 0,15 % devant | 121 comparaisons |
| +1,97 % | puissance 0,900 · lest 66 kg · traînée 0,975reste 0,10 % devant | 129 comparaisons |
| +1,30 % | puissance 0,946 · lest 69 kg · traînée 0,922 | 128 comparaisons |
LMDh
S’égalise avec puissance et lestil faut aussi du lest, mais cela suffit
| Voiture | Écart | Réglage pour égaliser | Appui |
|---|---|---|---|
| — | aucun réglage | 6 comparaisons |
 Cadillac V-Series.R 670 ch · 1130 kg · traînée 0,93× | +1,28 % | puissance 0,947 · lest 56 kg · traînée 0,947 | 4 comparaisons |
Porsche 963 670 ch · 1130 kg · traînée 0,93× | +0,88 % | puissance 0,979 · lest 56 kg · traînée 0,979 | 8 comparaisons |
Alpine A424 670 ch · 1130 kg · traînée 0,93× | +0,52 % | puissance 1,000 · lest 47 kg | 4 comparaisons |
Lamborghini SC63 670 ch · 1130 kg · traînée 0,93× | +0,01 % | aucun réglage | 6 comparaisons |
| -1,74 % | aucun réglage | 8 comparaisons |
P1Gen2
Trop étalée pour l’égaliser entièreralentir au maximum ne suffit pas pour celles de tête · les 4 du milieu s’égalisent entre elles
| Voiture | Écart | Réglage pour égaliser | Appui |
|---|---|---|---|
| — | aucun réglage | 1 comparaisons | |
Ginetta G58 Gen2 564 ch · 1020 kg · traînée 1,25× | +2,22 % | puissance 0,900 · lest 51 kg · traînée 0,900reste 0,35 % devant | 1 comparaisons |
| +1,68 % | puissance 0,915 · lest 52 kg · traînée 1,100 | 2 comparaisons | |
| +1,38 % | puissance 0,939 · lest 55 kg · traînée 0,929 | 2 comparaisons | |
| +0,27 % | puissance 1,000 · lest 24 kg · traînée 1,100 | 2 comparaisons |
GT1
Trop étalée pour l’égaliser entièreralentir au maximum ne suffit pas pour celles de tête · les 3 du milieu s’égalisent entre elles
| Voiture | Écart | Réglage pour égaliser | Appui |
|---|---|---|---|
| — | aucun réglage | 5 comparaisons |
| +2,03 % | puissance 0,900 · lest 53 kg · traînée 0,947reste 0,16 % devant | 5 comparaisons |
| +1,14 % | puissance 0,959 · lest 52 kg · traînée 1,100 | 3 comparaisons | |
| +0,62 % | puissance 1,000 · lest 52 kg | 5 comparaisons |
F-V10 Gen3
Trop étalée pour l’égaliser entièreralentir au maximum ne suffit pas pour celles de tête · les 2 du milieu s’égalisent entre elles
| Voiture | Écart | Réglage pour égaliser | Appui |
|---|---|---|---|
| — | puissance 1,000 · traînée 1,036 | 27 comparaisons | |
| +2,54 % | puissance 0,900 · lest 30 kg · traînée 0,933reste 0,67 % devant | 26 comparaisons | |
| +1,06 % | puissance 0,965 · lest 30 kg | 27 comparaisons |
F-V8 Gen1
S’égalise avec puissance et lestil faut aussi du lest, mais cela suffit
| Voiture | Écart | Réglage pour égaliser | Appui |
|---|---|---|---|
| — | puissance 1,000 · traînée 1,056 | 25 comparaisons | |
Formula V8 Gen1 Model2 716 ch · 605 kg · traînée 0,91× | +1,44 % | puissance 0,934 · lest 30 kg · traînée 0,986 | 25 comparaisons |
Formula V8 Gen1 Model1 (M) 726 ch · 605 kg · traînée 0,92× | +1,28 % | puissance 0,947 · lest 30 kg | 22 comparaisons |
Group A
Trop étalée pour l’égaliser entièreralentir au maximum ne suffit pas pour celles de tête · les 2 du milieu s’égalisent entre elles
| Voiture | Écart | Réglage pour égaliser | Appui |
|---|---|---|---|
| — | aucun réglage | 12 comparaisons |
Audi V8 quattro DTM 445 ch · 1330 kg · traînée 1,01× | +3,28 % | puissance 0,900 · lest 66 kg · traînée 1,100reste 1,41 % devant | 13 comparaisons |
| +0,42 % | puissance 1,000 · lest 35 kg | 11 comparaisons |
la plus lente : c’est à elle que les autres sont ramenées · si loin derrière que ralentir les autres pour elle n’aurait aucun sens ; exclue du réglage · le BOP ne suffit pas : même ralentie au maximum elle reste plus rapide
Comment les voitures sont classées
Pas par la moyenne de leurs chronos : chaque voiture a roulé sur des circuits différents, et une qui n’a tourné qu’à Monza paraîtrait redoutable. L’ordre vient de comparer les voitures ayant partagé un circuit, paire par paire, puis de moyenner. Chaque ligne indique combien de comparaisons l’appuient.
La référence est la voiture la plus lente
Les autres sont ramenées à elle, ce qui est la politique Gonky : le BOP ralentit, il n’accélère pas. Ainsi aucune voiture n’a besoin de plus de puissance que d’origine.
Sauf si cette voiture est décrochée
Si la plus lente est très loin de la suivante, elle est écartée. Ralentir toute une catégorie pour égaliser une voiture que personne ne choisit n’arrange pas la course, cela la gâche.
Le lest découle du poids de chaque voiture
Pas du poids moyen de la catégorie : la fiche a le poids réel de chacune, donc 3 % font un nombre de kilos différent à chaque ligne.
Et là où le BOP ne suffit pas, on le dit
Ralentir au maximum déplace au plus 1,87 % du temps au tour. Une voiture qui a besoin de plus reste à mi-chemin, et la ligne le signale au lieu de faire comme si c’était réglé.
Ce que ce n’est PAS
Ce ne sont pas des données de laboratoire
Ce sont de vraies courses : réglages libres, pilotes de niveaux différents, trafic et aspiration sont dans le chiffre. Utile pour décider et pour partir d’un point sensé, pas pour affiner un dixième.
Cela ne couvre pas tout le catalogue
Seulement les catégories où au moins trois voitures ont assez roulé. Si la tienne manque, fais-la rouler : dès qu’il y a des tours valides de trois pilotes, elle entre dans la mise à jour suivante.
Elle tient bien compte des lignes droites, et c'était nécessaire
Mesuré le 2026-08-29 : retirer de la puissance à la voiture rapide lui retire aussi de la vitesse de pointe, et dans 5 des 10 catégories l'écart en ligne droite ressortait PIRE qu'avant toute intervention — en LMDh et F-V8 Gen1, où toutes les voitures ont la même pointe, le réglage créait 6 et 12 km/h à partir de rien. D'où la traînée dans la recette : elle égalise la pointe et laisse l'écart à 0-1 km/h dans huit des dix catégories. La pointe est celle DÉCLARÉE par Reiza dans les fichiers du jeu, pas une mesure en piste, et le coût de la traînée en temps au tour est la seule chose de ce tableau qui ne soit pas mesurée.
Et cela expire avec la physique
Si Reiza touche aux pneus ou à l’aéro d’une catégorie, ces chiffres cessent d’être valables. La date de mesure est en haut.
Questions fréquentes
Pourquoi ralentir la rapide plutôt qu’accélérer la lente ?
Parce que ralentir dispose de deux leviers (puissance et lest) et accélérer d’un seul, donc cela porte plus loin. Et parce qu’une voiture lente l’est souvent par manque d’adhérence : plus de puissance l’empire au lieu de la rapprocher. En plus, « je t’ai mis du lest » s’explique mieux à un pilote que « j’ai donné de la puissance à ton rival ».
Ces valeurs valent-elles sur n’importe quel circuit ?
C’est la moyenne de tous les circuits où elles ont été mesurées, et l’écart entre deux voitures bouge d’un tracé à l’autre. Prends-les comme point de départ et ajuste là où tu vas courir si tu veux affiner.
Ma voiture préférée sort comme la plus lente. Est-elle mauvaise ?
Cela veut dire que dans nos courses elle a signé des temps un peu moins bons, avec les pilotes et les réglages qui l’ont emmenée. Ce n’est pas un verdict sur la voiture : c’est ce qui s’est passé en piste. Et si elle est la référence de sa catégorie, c’est justement celle qui ne porte aucun lest.
Et si une catégorie sort « trop étalée » ?
Qu’elle ne peut pas être égalisée entière avec ce que permet le serveur. Le tableau te dit combien de voitures du milieu s’égalisent entre elles : c’est cette grille qui fonctionne. Celles des extrêmes, plutôt dans une autre course.
À quelle fréquence est-ce mis à jour ?
À chaque série de courses nouvelles qui change quelque chose, et toujours avec la date de mesure affichée.