Reiza Studios hat das Dev-Update für September veröffentlicht, und diesmal ist es keine Ankündigung von Funkstille: ein Update für Automobilista 2 steht unmittelbar bevor, mit einem kostenlosen neuen Auto und dem wohl größten Paket an KI-Verbesserungen, das der Simulator jemals auf einen Schlag bekommen hat.

Die Version ist V1.6.9.95. Renato Simioni schreibt sie im Artikel einmal als 1.6.6.95, aber das ist ein Verschreiber: die Nummer, die sich wiederholt, ist 1.6.9.95.

Der Panoz Esperante GTR-1 kommt kostenlos

Das neue Auto ist der Panoz Esperante GTR-1, und er ist für alle kostenlos — kein DLC.

Eine Einordnung aus jüngster Erfahrung: im Juli war der Inhalt des Historical Endurance Pack Pt2 ebenfalls einige Tage kostenlos und wurde danach auf Besitzer des DLC beschränkt — mit einer einzigen Ausnahme, dem Milano 55 GT1, der weiterhin kostenloser Inhalt des Basisspiels ist. Hier erwähnt Reiza kein DLC, das zum Panoz gehört, die natürliche Lesart ist also, dass er wirklich kostenlos ist; wir bestätigen das am Tag des Release.

Panoz hat ihn 1997 gemeinsam mit Reynard Motorsport entwickelt, und sein auffälligstes Merkmal ist die Silhouette: eine endlos lange Haube, Frontmotor, in einer Klasse, in der alle Konkurrenten den Motor hinter dem Fahrer hatten. Diese Form brachte ihm bei den Fans den Spitznamen „das Batmobil“ ein und damit fast sofort Kultstatus.

Unter der Haube ein 600 PS starker Ford-V8, direkt hinter der Vorderachse platziert. Panoz gab die Designkonventionen der Zeit auf, um einen ausgeprägt amerikanischen Charakter zu bewahren, und das Auto blieb trotzdem konkurrenzfähig gegen die Besten der Klasse — auf beiden Seiten des Atlantiks, von 1997 bis 1999.

Die Klasse GT1 wächst von vier Autos auf fünf

Reiza sagt, mit dem Panoz erreiche die Klasse GT1 — die schnellste GT-Klasse, die es je gab — fünf Modelle. Wir haben das gegen unseren AMS2-Katalog geprüft (282 Autos zum heutigen Stand), und es passt: derzeit hat die Klasse GT1 vier Autos, und zwar diese.

• McLaren F1 GTR
• Nissan R390 GT1
• Porsche 911 GT1-98
• Mercedes-Benz CLK LM

Mit dem Panoz Esperante GTR-1 darin ist das Feld eines GT1-Rennens der späten 90er kein Quartett mehr, sondern beginnt wie eine echte Klasse auszusehen.

Zwei Dinge, die man klar haben sollte, wenn du Rennen organisierst:

• GT1 und GT1 2005 sind verschiedene Klassen. Die zweite ist die von Corvette C5-R, Saleen S7-R, Aston Martin DBR9, Murciélago R-GT und Co. und hat bereits acht Autos. Der Panoz kommt in die 90er-Klasse, nicht dort hinein.
• AMS2 hatte schon einen Panoz: den Esperante GTLM, der in GT2 2005 fährt. Anderes Auto, andere Klasse; der GTR-1 ersetzt ihn nicht.

Was sich wirklich ändert: drei Dinge in der KI

Hier liegt das Gewicht dieses Updates. Reiza arbeitet schon mehrere Versionen hintereinander an der KI, aber diesmal sind es drei grundlegende Änderungen, und das Studio sagt ausdrücklich, dass die Früchte bis zur V1.7 zu sehen sein werden.

1. Die KI sieht die Strecke anders. Wie sie die nutzbaren Fahrspuren in jedem Moment erkennt und wo sie sich darin am besten platziert, wurde überarbeitet — Performance und Gefahren werden gleichzeitig abgewogen. In der Praxis: deutlich seltener von der Strecke abkommen, weniger Autos, die auf die Randsteine klettern und Mauern streifen, weichere und zielgerichtetere Bewegungen — sowohl auf der Ideallinie als auch im Verkehr — und besseres Renngeschehen, gegen dich und untereinander.

2. Jedes Auto kann seine eigene Linie fahren. Bisher gab es eine schnelle Trockenlinie und eine Nasslinie, und alle KI-Autos zogen zu ihnen hin. Jetzt können die KI-Fahrer voneinander abweichende Linien fahren, und diese Alternativen können aus einem Satz aufgezeichneter Linien selbst erzeugt werden.

Das behebt nebenbei eine Grenze des vorherigen Updates: die damals eingeführten Nasslinien funktionierten nur auf der Handvoll Strecken, auf denen sie jemand von Hand gezeichnet hatte (21 Layouts, in V1.6.9.9). Von Hand müssen sie nicht mehr sein.

Reiza weist darauf hin, dass das Beste an dieser Funktion noch kommt — sie reift in der V1.7 —, dass man aber schon in dieser Version eine etwas vielfältigere und kreativere KI merken sollte, besonders wenn die Bedingungen von trocken auf nass oder umgekehrt wechseln.

3. Zwei neue Einstellungen: AI Traction Skill und AI Brake Skill. Sie funktionieren wie der bestehende AI Wet Skill: sie skalieren die KI-Leistung in einem bestimmten Bereich, hier Traktion und Bremszonen. Damit kannst du das Niveau der KI nach deinem Geschmack justieren — aber auch nach deinem Fahrstil.

Das Beispiel von Reiza ist gut: wenn du spät bremst, erhöhe den AI Brake Skill und senke den AI Traction Skill. Die KI bremst dann später als im Standardmaßstab und bezahlt das mit etwas Zeitverlust beim Kurvenausgang. Sie verhält sich also mehr wie ein menschlicher Gegner mit deinem Stil, statt wie ein gleichmäßig schnelleres oder langsameres Auto.

Der Rest des Pakets

• Qualifying-Regeln außerhalb der Presets einstellbar, in allen Spielmodi — Multiplayer inklusive.
• Parc fermé außerhalb der Presets einstellbar, aber nur in den Einzelspieler-Modi.
• Neue Option für privates Qualifying „Same Class“, in allen Modi, Multiplayer inklusive.
• Bessere CPU-Leistung bei Wetterübergängen — das sollte die meisten, wenn nicht alle dieser Ruckler und Frame-Einbrüche beseitigen, die genau beim Wetterwechsel auftraten.
• Zwei kritische Absturzursachen im Multiplayer behoben.
• Behoben: der Live-Track-Zustand ging verloren, wenn man in Einzelspieler-Sessions den Instant Replay benutzte.

Von all dem betrifft uns, die auf Servern fahren, vor allem die ersten zwei Punkte und die Abstürze. Qualifying-Regeln ohne Umweg über ein Preset ändern zu können und privates Qualifying pro Klasse zu haben, ist genau das, was Multiclass-Ligen gefehlt hat. Parc fermé bleibt dagegen außerhalb des Multiplayers.

F1 und Lizenzen: unverändert, und die Bremse liegt nicht bei Reiza

Im Dev-Update vom Juni hatte Reiza das Problem mit den offiziell lizenzierten F1-Autos erklärt und den Konflikt, der beim Versuch entstand, die Vereinbarung mit McLaren Racing zu verlängern. Die Neuigkeit dieses Monats ist, dass es keine Neuigkeit gibt — und es lohnt sich zu verstehen, warum.

Direkt nach der Veröffentlichung jenes Artikels hat Reiza die Bedingung akzeptiert, die man ihm stellte: in AMS2 nur einen einzigen offiziellen F1-Hersteller zu behalten. Eine neue Vereinbarung mit diesen Bedingungen wurde vorgelegt, und das Studio hat sie sofort mitgetragen. Seitdem hat die andere Seite sie nicht in Kraft gesetzt. Nach dem Wenigen, was Reiza gehört hat, könnte ein unglücklich getimter Personalwechsel dahinterstecken.

Woran es auch liegt: bis das in eine Richtung geklärt ist, kann Reiza diese Autos nicht anfassen, sie bleiben für ein weiteres Update, wie sie sind.

Und hier ist die Frist, die zählt: klärt sich die Sache kurz nach dem Release, kommt noch ein Update, um das abzubilden. Wenn nicht, verlagert sich der Fokus auf die V1.7, derzeit für später in diesem Jahr geplant, und Änderungen an diesen Inhalten kommen erst dann. Mit dem Fokus auf V1.7, warnt Simioni, wird es wieder still: es sind große strukturelle Änderungen und sie brauchen Zeit.

Ein Detail am Ende des Artikels: ein 917K im klassischen Le Mans

Das Dev-Update endet mit einem Bild ohne Bildunterschrift: ein Porsche 917K in Gulf-Farben mit der Nummer 20 — das Auto aus dem Steve-McQueen-Film — steht in der Boxengasse eines Le Mans von damals, mit den Schildern von Marchal, Dutray und Esso im Bild.

Keines von beidem ist heute im Spiel. Wir haben es gegen unseren Katalog gemessen: unter den 282 Autos gibt es keinen 917, und von den 230 Layouts sind die einzigen Le-Mans-Varianten die moderne, die von 2005 und der Circuit Bugatti. Ein klassisches Le Mans gibt es nicht.

Das passt zu dem, was Reiza für 2026 schon angekündigt hatte: Teil 3 des Historical Endurance Pack, mit Can-Am, Le-Mans-Prototypen der 70er, Gruppe 5 der späten 70er und Strecken aus dieser Zeit — Le Mans 1971 darunter. Reiza sagt zu diesem Bild nichts, und wir erfinden es auch nicht dazu; aber es ist Inhalt, den du noch nicht fahren kannst.

Unsere Einschätzung

Das ist eines der guten Updates, und zwar aus einem unspektakulären Grund: fast alles darin ist kostenlos und betrifft, wie gefahren wird, nicht das Schaufenster. Ein kostenloses Auto ist schön; eine KI, die nicht mehr auf die Randsteine klettert und unterschiedliche Linien wählt, verändert das ganze Spiel.

Wenn du vor allem gegen die KI fährst, ist das die Version, auf die du gewartet hast, und die zwei neuen Skalare ersparen dir mehr innere Diskussionen als jeder Schwierigkeitsregler. Wenn du online fährst, nimm die einstellbaren Qualifying-Regeln, das private Qualifying pro Klasse und die zwei behobenen Abstürze mit.

Ein praktischer Hinweis: wie bei jeder AMS2-Version muss, sobald sie da ist, auch der Dedicated Server aktualisiert werden. Bis das passiert, kommt ein aktualisierter Client nicht auf einen alten Server. Wir aktualisieren unsere Flotte, sobald die Version verfügbar ist.

Und wenn du im Blick behalten willst, welche Autos und Klassen es gerade gibt, steht alles in unserem AMS2-Fahrzeugkatalog, und was in welchem DLC steckt, im DLC-Guide.

Die Bilder in diesem Artikel sind offizielle Screenshots von Reiza Studios, vom Studio selbst in seinem Dev-Update veröffentlicht.

Quelle: „Automobilista 2 September 2026 Development Update“, von Renato Simioni, im offiziellen Reiza-Studios-Forum (10. September 2026).