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Die drei Fahrzeuge der DTM-Saison 2013: Audi RS5, BMW M3 und Mercedes-Benz C-Coupé.

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Installiere dieses Pack NICHT zusammen mit dem GT3 Pack: Es sind zwei Versionen derselben Autos, du musst dich für eine entscheiden. Dies ist die Alternativversion: dieselben 14 GT3 mit rund hundert weiteren Lackierungen, alle in einer einzigen GT3-Gen0-Klasse statt in sechs.

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Drei Gruppe-C-Ikonen, die in AMS2 nicht enthalten sind – Jaguar XJR-9, Mazda 787B und Nissan GTP ZX-Turbo –, jede auch in einer Low-Downforce-Version.

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Die Silhouetten-Rennwagen der Gruppe 5 aus den späten Siebzigern und frühen Achtzigern, angeführt vom Porsche 935.

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Acht seriennahe Rennwagen, zusammengefasst zu einer erfundenen GT-Weltmeisterschaftsklasse.

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Fünf Le-Mans-Legenden von 1996 bis 2003, vom Ferrari 333 SP bis zum Bentley Speed 8.

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Der Ferrari 488 Challenge, das erste Turbofahrzeug in der Geschichte des Ferrari Challenge.

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Neun Fahrzeuge aus den frühen, wildesten Jahren der höchsten Klasse der japanischen GT-Meisterschaft.

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Installiere dieses Pack NICHT zusammen mit dem GT3 Gen0 Alternate Pack: Es sind zwei Versionen derselben Autos, du musst dich für eine entscheiden. Das vollständigste GT3-Starterfeld, das je für Automobilista 2 gebaut wurde: 14 Fahrzeuge in sechs Meisterschaftsklassen, jede mit eigener BoP, eigenen Lackierungen und eigener KI.

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Der entfesselte Porsche 919 Evo, der 2018 den Rundenrekord auf der Nordschleife pulverisierte.

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Die drei Werks-LMP1-Hybride von 2016 — Audi R18, Porsche 919 und Toyota TS050 —, jeweils in einer Version mit hohem und mit niedrigem Abtrieb.

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Drei GTE, die die Mitte der 2010er Jahre geprägt haben, als eigene Klasse neben den serienmäßigen GTE von AMS2.

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Das komplette Starterfeld der FIA-GT1-Weltmeisterschaft aus beiden Saisons, getrennt in eine 2010er und eine 2011er Klasse, mit den Lackierungen des jeweiligen Jahres.

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Die Rivalität, die das Jahrzehnt prägte: Ferrari F40 und Porsche 959 S, jeweils als Straßen- und als Trackday-Version.

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Der Formula Renault 3.5, die letzte Stufe der World Series vor der Formel 1.

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Drei der wildesten Fahrzeuge der GT1-Ära der späten 90er: der Toyota GT-One, der Panoz Esperante GTR-1 und der Ferrari F50 GT.

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Der Formel-E-Wagen der zweiten Generation, inklusive Attack Mode und Energiemanagement.

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Drei Monster aus der IMSA-GTO-Ära: Ferrari F40 LM, Nissan 300ZX Turbo LM und Porsche 961.

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Die beiden Gruppe-A-Giganten der späten Achtziger und frühen Neunziger: der Ford Sierra Cosworth RS500 und der Nissan Skyline GT-R BNR32.

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Drei Rallye-Waffen der Gruppe B: Audi Sport quattro S1, Ford RS200 Evolution und Renault 5 Maxi Turbo.

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Der Audi Sport TT Cup, der frontgetriebene Markenpokal-Rennwagen im Rahmenprogramm der DTM.

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Die Dreifaltigkeit der Hybrid-Hypercars — LaFerrari, McLaren P1 und Porsche 918 Spyder — plus ihre reinen Rennstrecken-Geschwister.

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Drei extreme Time-Attack-Aufbauten: Mazda MX-5 Radbul, Lancer Evolution VI SVA-Evo und der Volkswagen ID.R.

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Der Ligier JS P2 in seinen drei Motorkonfigurationen — Nissan, Honda und Judd — so wie sie 2016 in der LMP2-Klasse fuhren.

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Der Mégane Trophy mit Mittelmotor und V6 — ein Silhouettenrennwagen im Kompaktwagen-Kleid.

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Der Ferrari F355 Challenge, das Auto, mit dem der Ferrari Challenge in seiner heutigen Form begann.

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Der Lotus Exige V6 Cup, die aufgeladene Rennversion des kleinsten Mittelmotor-Lotus.

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McLaren F1 und Jaguar XJ220 S, in Straßen- und in Trackday-Ausführung.

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Der Radical SR3-RS, der meistverkaufte Rennwagen der Welt und der Einstieg in den Prototypensport.

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Der Renault Clio Cup von 2014, der frontgetriebene Markenpokal-Rennwagen schlechthin.

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Fünf Rallycross-Supercars der Weltmeisterschaft mit 600 PS aus den Saisons 2016 und 2017.

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Der Radical SR8-RX und der SR8-LM, die V8-Monster, die den Nordschleifen-Rekord für Straßenfahrzeuge hielten.

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Ein vollelektrischer Tourenwagen auf Basis der BMW-E90-Karosserie — sofortiges Drehmoment und kein Motorgeräusch.

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Ein Rennumbau des Caterham 620R, des aufgeladenen Extrems der Seven-Familie.

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Der KTM X-Bow GT4, eine Rennstreckenwaffe mit Carbon-Monocoque, die in der GT4 und beim 24-Stunden-Rennen am Nürburgring antrat.

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Sieben Autos aus Manga und Anime Initial D, angeführt vom Toyota Sprinter Trueno AE86.

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Der Radical RXC Turbo, das geschlossene Coupé der Radical-Palette, dazu seine Markenpokal-Version.

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Der Porsche Taycan Turbo S für die Straße und die Cup-Version Taycan R der elektrischen Porsche-Limousine.

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Die Rote Sau: eine 6,8-Liter-V8-Luxuslimousine, die 1971 in Spa Zweiter wurde und AMG bekannt machte.

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Der GT-86 mit dem Rocket-Bunny-Breitbaukit, gebaut fürs Querfahren statt für Rundenzeiten.

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Der Olsbergs MSE Supercar Lites, das Einheitsfahrzeug der Nachwuchsklasse der Rallycross-Weltmeisterschaft.

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Zwei vom Straßenauto abgeleitete X-Bow: der offene R und der geschlossene Cup-Rennwagen aus dem KTM-Markenpokal.