Profil
Custom / Default+
Couple
16 Nm
Famille
Direct drive
Confiance
Moyenne
Bases compatibles avec ces réglages
Ces réglages sont conçus pour les modèles ci-dessous. Ouvre la fiche pour les specs complètes.
MOZA R16
16 Nm
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MOZA R16 dans Automobilista 2 : profil Custom / Default+, Gain 38, Renfort forces faibles (LFB) 0, Effets (FX) 28 et Amortissement (Damping) 32.
Dans AMS2
Type
Custom / Default+
Gain
38
Renfort forces faibles (LFB)
0
Effets (FX)
28
Amortissement (Damping)
32
Ressort du menu (Menu Spring)
100
Sur le périphérique
MOZA Pit House → Configuración
Maximum Steering Angle
900°
Game Force Feedback Intensity
90 - 100%
Maximum Torque Limit
60 - 80%
Ici, oui : à 12-21 Nm, le plafond de couple est ce qui protège tes poignets. Monte-le progressivement.
Maximum Speed
100%
Hands-off Protection
On
Indispensable à couple élevé.
Natural Damper
25 - 35%
Natural Friction
0 - 5%
Natural Inertia
100%
Valeur par défaut de Pit House.
Wheel Centering Force
0%
Le rappel au centre est géré par le jeu : si tu l’augmentes ici, les deux se battent.
On ne liste que ce qui touche au FFB dans AMS2. Laisse le reste du logiciel (courbe FFB, égaliseur, presets de volant, calibration) par défaut.
Notes du modèle
- Lower Gain as torque increases: R12 can run higher than R21.
- Keep LFB at 0 unless the center genuinely feels empty.
Tous les réglages de MOZA Pit House
Ce que fait chaque réglage, sa plage et ce qu’on met pour AMS2. Ce qui n’a pas de valeur, laisse-le par défaut.
Source: Official Pit House manualSteering range
Maximum steering angle
Pour AMS2900°
Total wheel rotation from lock to lock.
AMS2 applies each car's real angle internally: leave it at 900° and do not change it per car.
Soft limit (game force)
Par défaut
Soft software bumpstop at the rotation limit.
Handling feel
Game force feedback intensity
Pour AMS290 – 100%
Overall intensity of the force feedback sent by the game.
This is the master volume. Raise it before the in-game Gain if you are short on force.
FFB intensity in professional games
Par défaut
Second multiplier the manual describes as adjustable “up to twice” the basic level. MOZA does not document which titles it applies to.
MOZA does not clarify whether AMS2 goes through here: leave it at default and use the setting above.
Maximum output torque limit
Par défaut
Hard ceiling on motor torque.
Model dependent: check the value in the table above.
Maximum steering wheel speed limit
Pour AMS2100%
Caps how fast the wheel can spin, to protect the driver.
Lower it only if the wheel scares you in spins.
Hand-off protection
Pour AMS2On
Detects hands off the wheel and returns it to neutral.
Always leave it on — even more so at high torque.
Wheel inertia
Par défaut
Compensation for the weight of the rim you have fitted.
It is per rim, not per game: leave it as it comes.
Base force feedback effects
Effects generated by the BASE, not the game. In AMS2 keep them low and let the game speak.
Natural damper
Par défaut
Resistance proportional to rotation speed. Calms oscillations.
Model dependent: check the table above.
Natural friction
Pour AMS20 – 5%
Constant friction regardless of speed. Simulates an unassisted steering rack.
Keep it low: too much friction eats the game's detail.
Natural inertia
Pour AMS2100%
Simulates steering column weight: resists sudden changes.
MOZA suggests 200-300% for GT cars if you like a heavy wheel; it brings back some lost detail.
Mechanical centering strength
Pour AMS20%
Centering spring that does NOT come from the game.
At zero: AMS2 handles centring. Raise it and the two fight each other.
Road sense equalizer
This is where road detail lives. The manual calls it “Road sense equalizer” / “Game force filtering”; MOZA blogs call it “Road Sensitivity” (0-10). It is an equaliser by frequency bands, not a single slider.
Road sense equalizer / Game force filtering
Par défaut
Per-band gain of the road detail the game sends.
Leave it flat by default. If the tarmac buzzes too much, lower FX in AMS2 before touching the equaliser.
À propos de cette base
La R16 fut, avec la R21, l’une des deux premières bases Direct Drive de MOZA (2021), avec 16 Nm de couple. Elle inaugura le moteur 12-36 pôles de type slanted-pole avec une chemise de rotor en fibre de carbone pour la gestion thermique et un encodeur magnétique 21 bits (2 097 152 pas, résolution 0,00017°), le tout dans un corps en aluminium aviation. En 2023 elle a reçu la mise à jour FFB NextGen Force 2.0 (au niveau de l’algorithme) et a été abandonnée en 2025 avec l’arrivée de la gamme Ultra. C’était une base à fort couple pour le GT et les monoplaces exigeants.