Volantes · MOZA Racing
MOZA ES o MOZA GS V2P: cuál comprar
Comparativa cara a cara de MOZA ES y MOZA GS V2P con specs verificadas en fuentes oficiales, para decidir con datos y no con impresiones.
Los dos siguen a la venta y se diferencian en Diámetro: MOZA ES tiene 280 mm y MOZA GS V2P, 300 mm.
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|---|---|---|
| Tipo | round/entrada | GT (300mm) |
| Diámetro | 280 mm | 300 mm |
| Levas | 2 levas de cambio de aluminio (mecánicas, clic firme). Sin levas de embrague. Mod “Formula” opcional. | Levas de carbono forjado de 3 mm con sensores magnéticos + fotoeléctricos; doble embrague (modo combinado o independiente). |
| Pantalla | No | No |
| Controles | 22 botones programables + 2 joysticks · luz de cambio RGB secuencial. Levas de aluminio (sin funky switch). | 10 botones mecánicos luminosos + 5 encoders rotativos + 2 thumb encoders + 2 joysticks · botones RGB · 72 entradas. Sin funky switch. |
| Material | Metal + cuero | Fibra de carbono forjada + metal + grips Alcantara |
| Bases compatibles | Pensado para R5 y R3 (bundles). Es la EXCEPCIÓN: no goza de la retrocompatibilidad del resto con bases antiguas. | Todas las bases MOZA vía QR universal (R3, R5, R9, R12, R16, R21 y Ultras). En bases de terceros mediante el MOZA Universal Hub. |
| Precio | — | 399 € |
| Embrague | — | Incluidos |
MOZA ES
El ES es el volante redondo de entrada de MOZA, habitual en los bundles de las bases R5 y R3. Tiene una estructura de aluminio de aviación con grips de cuero, 22 botones programables y dos joysticks, además de una luz de cambio RGB secuencial; sus levas son de aluminio con accionamiento mecánico (sin embrague). Admite mods oficiales para transformarlo en estilo fórmula o en una llanta redonda de 12". Para Automobilista 2 es un buen punto de partida en turismos, clásicos, karts y monoplazas de época, donde un volante redondo pequeño es lo coherente.
MOZA ESMOZA GS V2P
El GS V2P es un volante GT de 300 mm con pantalla integrada y chasis de carbono forjado, un híbrido GT/fórmula muy versátil. Sus levas de carbono de 3 mm combinan sensores magnéticos y fotoeléctricos, con doble embrague configurable en modo combinado o independiente —ideal para salidas de F1 o iRacing—, y suma 10 botones mecánicos luminosos, 5 encoders rotativos, 2 thumb encoders y 2 joysticks (72 entradas). La pantalla aporta telemetría sin depender del HUD del juego. En Automobilista 2 encaja tanto en GT3/GTE como en monoplazas y prototipos modernos.
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