Bases Direct Drive · Fanatec vs MOZA Racing
Fanatec ClubSport DD+ o MOZA R21 Ultra: cuál comprar
Comparativa cara a cara de Fanatec ClubSport DD+ y MOZA R21 Ultra con specs verificadas en fuentes oficiales, para decidir con datos y no con impresiones.
Los dos siguen a la venta y se diferencian en Par: Fanatec ClubSport DD+ tiene 18 Nm y MOZA R21 Ultra, 21 Nm.
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|---|---|---|
| Precio | 799.95 € | 799 € |
| Par sostenido | 18 Nm | 21 Nm |
| Precio por Nm | 44.4 €/Nm | 38.0 €/Nm |
| Plataforma | PCPlayStationXbox | PCPlayStationXbox |
| Motor | Direct Drive | Direct Drive |
| Encoder | Sensor Hall de posición sin contacto de alta resolución | 21 bits |
| Material | Aluminio inyectado + QR2 CNC | Aluminio (carcasa) / Plástico (tapa trasera) / Aluminio (acoplador) |
| Quick Release | QR2 (Type-F) | Soportado |
| Puertos | USB-C · Alimentación · Shifter 1 y 2 (secuencial) · Pedales · Freno de mano · CAN | Pedales · Dash · Shifter · Handbrake · E-stop · Montaje frontal |
| Refrigeración | Pasiva (sin ventiladores) | Gestión térmica inteligente + regulación de par en tiempo real |
| Rotación máx. | 2520° | — |
| Potencia | — | 360 W |
| Peso | — | 9 kg |
| Frecuencia USB | — | 1000 Hz |
| Conectividad | USB-C | — |
| Alimentación | — | 110-220V AC → 36V DC |
| Dimensiones | — | 248.8 × 140 × 135 |
Fanatec ClubSport DD+
Base Direct Drive de 18 Nm de par de retención (15 Nm antes del firmware de mayo de 2026), con servomotor diseñado en Alemania y QR2 Type-F. Gran margen de par para fórmula y GT, en PC y PlayStation.
Fanatec ClubSport DD+MOZA R21 Ultra
La R21 Ultra es el rediseño completo de la gama alta de MOZA: 21 Nm de par sostenido movidos por un motor flat-wire de zero-cogging de nueva generación que reduce al mínimo el cogging para un FFB más limpio, potente y detallado. Monta encoder de 21 bits, refresco USB de 1000 Hz, gestión térmica inteligente con regulación de par en tiempo real y una construcción premium. Está pensada para quien busca el máximo detalle de fuerzas en PC. En Automobilista 2 brilla en monoplazas de alta carga, prototipos, hypercars y GT3 a nivel competitivo, donde el par extra y la limpieza del motor marcan la diferencia.
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