BOP automático em campeonatos
Nos campeonatos de comunidade que o ativam, o carro é ajustado conforme a tua posição na classificação geral: quem vai à frente tem-no um pouco mais difícil e quem vai atrás, um pouco mais fácil. A ideia não é igualar todos por decreto, mas manter o campeonato vivo até ao fim.
As três alavancas
O Automobilista 2 permite mexer em três coisas por piloto, e o BOP usa as três. O servidor aplica-as ao arrancar a sessão, por isso estão ativas desde a primeira volta.
Lastro
quilos
Peso extra no carro. Leva-o quem vai à frente na geral; o último da tabela não leva nenhum.
O jogo não admite lastro negativo, por isso esta alavanca só penaliza. Daí que a distribuição vá do máximo (líder) até zero (último), com todos pelo meio a levar a sua parte.
Potência
multiplicador
Quanta potência entrega o motor. Abaixo de 1 tira, acima de 1 acrescenta.
O servidor limita-a a 0,90–1,10, ou seja ±10 % no máximo. Esta premeia: os últimos da geral correm com mais potência do que a de fábrica.
Arrasto
multiplicador
Quanto o ar trava o carro. Mais arrasto, menos velocidade de ponta.
Também limitado a 0,90–1,10. É a alavanca que mais depende do circuito.
Porque é que o lastro depende da classe
Não é o mesmo pôr 20 quilos num fórmula de 623 kg ou num GT3 de 1400. Seriam dois castigos completamente diferentes. Por isso o lastro não se configura em quilos mas em percentagem do peso médio da classe com que se compete, e converte-se em quilos para cada campeonato.
Com o nível médio, o líder da geral leva:
| Formula Classic Gen1 | 623 kg de média | 19 kg |
| G40Cup | 925 kg de média | 28 kg |
| GT3 Gen2 | 1399 kg de média | 42 kg |
A potência, por outro lado, é a mesma nas três: −5 % é −5 % quer o carro tenha 1257 cavalos ou 142. Por isso só o lastro precisa de olhar para a classe.
Porque é que o arrasto depende do circuito
O arrasto nota-se nas retas. Num traçado rápido com retas longas, um pouco mais de arrasto custa muito tempo; num revirado, quase não se nota. Para que o castigo seja parecido em todo o lado, o arrasto é ajustado às curvas por quilómetro do circuito: quantas menos curvas por quilómetro, mais peso tem esta alavanca.
Os três níveis
Cada comunidade escolhe a dureza nas opções gerais do seu campeonato. «Extremo» chega ao máximo que o servidor permite.
| Nível | Potência | Arrasto | Lastro (do peso da classe) |
|---|---|---|---|
| Básico | ±2 % | ±2 % | 1,5 % |
| Médio | ±5 % | ±5 % | 3 % |
| Extremo | ±10 % | ±10 % | 5 % |
Regras de aplicação
A primeira ronda vai sem BOP
Ainda não há classificação geral, por isso não há com que o calcular. Começam todos iguais.
Recalcula-se em cada ronda
Congela ao arrancar a ronda com a geral desse momento, e não muda dentro da ronda.
Toda a ronda partilha valores
A corrida, a de grelha invertida e a dupla invertida levam o mesmo BOP: a ronda é uma unidade.
Cada classe em separado
Num campeonato multiclasse cada classe tem a sua escada, a sua geral e o seu peso médio.
Toda a grelha leva ajuste
Não é só castigar o líder: a distribuição é contínua do primeiro ao último.
Perguntas frequentes
Isto não premeia ir devagar?
O ajuste depende da tua posição na geral, não do teu ritmo. Continua a pontuar mais quem acaba melhor, e o efeito é limitado: mesmo em último, não vais ser mais rápido que os outros por magia. O que faz é evitar que uma má ronda te deixe fora do campeonato.
Como sei que BOP me toca?
A ronda mostra a grelha completa com o lastro e os multiplicadores de cada piloto antes de correr. Não há nada escondido nem ao critério de ninguém.
Afeta o meu rating ou a minha licença?
Não. O BOP só muda o carro dentro desse campeonato. O SR, o GR e a licença calculam-se como em qualquer outra corrida.
Vê-se no jogo?
O lastro sim: aparece no ecrã de estado ao lado do teu nome. A potência e o arrasto aplicam-se na mesma mas o jogo não os mostra com ícone — sentem-se a conduzir.