Reiza Studios a publié son dev update de septembre, et cette fois ce n'est pas un avis de silence : une mise à jour d'Automobilista 2 est imminente, avec une nouvelle voiture gratuite et ce qui est probablement le plus gros lot d'améliorations de l'intelligence artificielle que le simulateur ait reçu d'un seul coup.

La version est la V1.6.9.95. Renato Simioni l'écrit une fois 1.6.6.95 dans l'article lui-même, mais c'est un lapsus : le numéro qui revient est 1.6.9.95.

La Panoz Esperante GTR-1 arrive gratuitement

La nouvelle voiture est la Panoz Esperante GTR-1, et elle est gratuite pour tout le monde — ce n'est pas un DLC.

Une nuance, par expérience récente : en juillet, le contenu du Historical Endurance Pack Pt2 avait aussi été gratuit pendant quelques jours avant d'être réservé aux propriétaires du DLC — avec une seule exception, la Milano 55 GT1, qui reste du contenu gratuit du jeu de base. Ici Reiza ne mentionne aucun DLC rattaché à la Panoz, la lecture naturelle est donc qu'elle est vraiment gratuite ; nous le confirmerons le jour de la sortie.

Panoz l'a développée en 1997 avec Reynard Motorsport, et son trait le plus reconnaissable est sa silhouette : un capot interminable, moteur avant, dans une catégorie où toutes ses rivales plaçaient le moteur derrière le pilote. Cette forme lui a valu le surnom de « la Batmobile » chez les fans, et avec lui un statut de voiture culte presque immédiat.

Sous ce capot, un V8 Ford de 600 ch placé juste derrière l'essieu avant. Panoz a renoncé aux conventions de dessin de l'époque pour garder un caractère américain très marqué, et la voiture est malgré tout restée compétitive face au meilleur de la catégorie des deux côtés de l'Atlantique, de 1997 à 1999.

La catégorie GT1 passe de quatre voitures à cinq

Reiza dit qu'avec la Panoz, la catégorie GT1 — la GT la plus rapide qui ait jamais existé — atteint cinq modèles. Nous l'avons vérifié dans notre catalogue AMS2 (282 voitures à ce jour) et ça colle : pour l'instant la catégorie GT1 compte quatre voitures, les voici.

• McLaren F1 GTR
• Nissan R390 GT1
• Porsche 911 GT1-98
• Mercedes-Benz CLK LM

Avec la Panoz Esperante GTR-1 dedans, la grille d'une course GT1 de la fin des années 90 cesse d'être un quatuor et commence à ressembler à une vraie catégorie.

Deux nuances à avoir en tête si tu organises des courses :

• GT1 et GT1 2005 sont deux catégories différentes. La seconde, c'est celle de la Corvette C5-R, de la Saleen S7-R, de l'Aston Martin DBR9, de la Murciélago R-GT et compagnie, et elle compte déjà huit voitures. La Panoz rejoint celle des années 90, pas celle-là.
• AMS2 avait déjà une Panoz : l'Esperante GTLM, qui court en GT2 2005. Autre voiture, autre catégorie ; la GTR-1 ne la remplace pas.

Ce qui change vraiment : trois choses dans l'IA

C'est là que se trouve le poids de la mise à jour. Reiza touche à l'IA depuis plusieurs versions d'affilée, mais cette fois ce sont trois changements de fond, et le studio dit explicitement que les fruits se verront jusqu'à la V1.7.

1. L'IA voit la piste autrement. La façon dont elle détecte les couloirs utilisables à chaque instant et où se placer à l'intérieur a été refondue, en pesant à la fois la performance et les dangers. En pratique : beaucoup moins de sorties de piste, moins de voitures qui montent sur les vibreurs et frottent les murs, des mouvements plus doux et plus intentionnels — en suivant la trajectoire comme en gérant le trafic — et un meilleur comportement en course, contre toi et entre elles.

2. Chaque voiture peut suivre sa propre trajectoire. Jusqu'ici il y avait une trajectoire rapide sur le sec et une sur le mouillé, et toutes les voitures de l'IA gravitaient autour. Désormais les pilotes IA peuvent suivre des trajectoires différentes les unes des autres, et ces alternatives peuvent être générées d'elles-mêmes à partir d'un ensemble de trajectoires enregistrées.

Cela corrige au passage une limite de la mise à jour précédente : les lignes sur le mouillé arrivées alors ne fonctionnaient que sur la poignée de circuits où quelqu'un les avait tracées à la main (21 tracés, en V1.6.9.9). Elles n'ont plus besoin d'être faites à la main.

Reiza prévient que le meilleur de cette fonction est encore à venir — elle mûrit en V1.7 —, mais que dès cette version on devrait remarquer une IA un peu plus variée et créative, surtout quand les conditions passent du sec au mouillé ou l'inverse.

3. Deux nouveaux réglages : AI Traction Skill et AI Brake Skill. Ils fonctionnent comme l'AI Wet Skill déjà existant : ils échelonnent la performance de l'IA sur un terrain précis, ici la motricité et les zones de freinage. Ils servent à ajuster le niveau de l'IA à ton goût, mais aussi à ta façon de conduire.

L'exemple donné par Reiza est bon : si tu freines tard, monte l'AI Brake Skill et baisse l'AI Traction Skill. L'IA freinera plus tard que sur l'échelle par défaut, et le paiera en perdant un peu à la sortie du virage. Autrement dit, elle ressemblera davantage à un adversaire humain de ton style, plutôt qu'à une voiture uniformément plus rapide ou plus lente.

Le reste du paquet

• Règles de qualification configurables en dehors des presets, dans tous les modes de jeu — multijoueur inclus.
• Parc fermé configurable en dehors des presets, mais uniquement dans les modes solo.
• Nouvelle option de qualification privée « Same Class », dans tous les modes, multijoueur inclus.
• Meilleures performances CPU lors des transitions météo — cela devrait nettoyer la plupart, sinon la totalité, de ces à-coups et chutes de fréquence d'images qui apparaissaient pile au changement de temps.
• Correction de deux sources critiques de plantage en multijoueur.
• Correction de l'état du Live Track, qui était perdu dans les sessions solo après un replay instantané.

De tout cela, ce qui nous concerne le plus, nous qui courons sur des serveurs, ce sont les deux premiers points et les plantages. Pouvoir toucher aux règles de qualification sans dépendre d'un preset et avoir une qualification privée par catégorie, c'est exactement ce qui manquait aux ligues multiclasses. Le parc fermé, lui, reste hors du multijoueur.

F1 et licences : rien ne bouge, et le frein n'est pas chez Reiza

Dans le dev update de juin, Reiza avait exposé le problème des voitures de F1 sous licence officielle et le conflit apparu en tentant de renouveler l'accord avec McLaren Racing. La nouvelle de ce mois-ci, c'est qu'il n'y a pas de nouvelle, et il vaut la peine de comprendre pourquoi.

Juste après la publication de cet article, Reiza a accepté la condition qu'on lui imposait : ne garder qu'un seul constructeur officiel de F1 dans AMS2. Un nouvel accord reprenant ces termes lui a été présenté et le studio s'y est engagé aussitôt. Depuis, l'autre partie ne l'a pas mis en œuvre. D'après le peu que Reiza a appris, un changement de personnel mal tombé pourrait être en cause.

Quelle qu'en soit la raison, jusqu'à ce que cela se règle dans un sens ou dans l'autre Reiza ne peut pas toucher à ces voitures, qui restent en l'état pour une mise à jour de plus.

Et voici l'échéance qui compte : si l'affaire se règle assez vite après la sortie, il y aura une autre mise à jour pour le refléter. Sinon, le focus passe à la V1.7, visée pour plus tard cette année, et tout changement sur ce contenu n'arrivera qu'à ce moment-là. Avec le focus sur la V1.7, prévient Simioni, le silence reviendra : ce sont de gros changements structurels et ils prennent du temps.

Un détail à la fin de l'article : une 917K au Mans classique

Le dev update se termine sur une image sans légende : une Porsche 917K aux couleurs Gulf portant le numéro 20 — la voiture du film de Steve McQueen — arrêtée dans les stands d'un Mans d'époque, avec les panneaux Marchal, Dutray et Esso en vue.

Aucune des deux choses n'est dans le jeu aujourd'hui. Nous l'avons mesuré sur notre catalogue : parmi les 282 voitures il n'y a aucune 917, et sur les 230 tracés les seuls Le Mans sont le moderne, celui de 2005 et le circuit Bugatti. Il n'y a pas de Mans classique.

Cela colle avec ce que Reiza avait déjà annoncé pour 2026 : la partie 3 du Historical Endurance Pack, avec du Can-Am, des prototypes du Mans des années 70, du Groupe 5 de la fin des années 70 et des circuits de cette époque — Le Mans 1971 parmi eux. Reiza ne dit rien de cette image, et nous n'allons pas l'inventer non plus ; mais c'est du contenu que tu ne peux pas encore piloter.

Notre lecture

C'est une bonne mise à jour, pour une raison peu spectaculaire : presque tout ce qu'elle apporte est gratuit et touche à la façon de courir, pas à la vitrine. Une voiture gratuite, c'est bien ; une IA qui cesse de monter sur les vibreurs et qui choisit des trajectoires différentes change toute la partie.

Si tu cours surtout contre l'IA, c'est la version que tu attendais, et les deux nouveaux curseurs t'épargneront plus de débats internes que n'importe quel réglage de difficulté. Si tu cours en ligne, retiens les règles de qualification configurables, la qualification privée par catégorie et les deux plantages corrigés.

Un avertissement pratique : comme à chaque version d'AMS2, dès qu'elle sort il faut mettre aussi le serveur dédié à jour. Tant que ce n'est pas fait, un client à jour ne peut pas rejoindre un serveur ancien. Nous mettrons la flotte à jour dès que la version sera disponible.

Et si tu veux suivre quelles voitures et quelles catégories existent en ce moment, tout est dans notre catalogue de véhicules AMS2, et ce que contient chaque DLC dans le guide des DLC.

Les images de cet article sont des captures officielles de Reiza Studios, publiées par le studio dans son propre dev update.

Source : « Automobilista 2 September 2026 Development Update », de Renato Simioni, sur le forum officiel de Reiza Studios (10 septembre 2026).