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Les trois voitures de la saison 2013 du DTM : Audi RS5, BMW M3 et Mercedes-Benz C-Coupé.

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N'installez PAS ce pack en même temps que le GT3 Pack : ce sont deux versions des mêmes voitures, il faut en choisir une. Ceci est la version alternative : les mêmes 14 GT3 avec une centaine de livrées en plus, toutes dans une seule classe GT3 Gen0 au lieu de six.

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Trois icônes du Groupe C qu'AMS2 ne contient pas — Jaguar XJR-9, Mazda 787B et Nissan GTP ZX-Turbo —, chacune aussi en version à faible appui.

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Les silhouettes du Groupe 5 de la fin des années soixante-dix et du début des années quatre-vingt, menées par la Porsche 935.

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Huit voitures dérivées de la série réunies dans une classe de championnat du monde GT imaginaire.

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Cinq légendes du Mans de 1996 à 2003, de la Ferrari 333 SP à la Bentley Speed 8.

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La Ferrari 488 Challenge, la première voiture turbo de l'histoire du Ferrari Challenge.

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Neuf voitures des premières années, et des plus folles, de la classe reine du championnat japonais de GT.

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N'installez PAS ce pack en même temps que le GT3 Gen0 Alternate Pack : ce sont deux versions des mêmes voitures, il faut en choisir une. Le plateau GT3 le plus complet jamais réalisé pour Automobilista 2 : 14 voitures réparties en six classes de championnat, chacune avec son propre BoP, ses livrées et son IA.

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La Porsche 919 Evo sans restrictions qui a pulvérisé le record du tour au Nordschleife en 2018.

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Les trois LMP1 hybrides d'usine de 2016 — Audi R18, Porsche 919 et Toyota TS050 —, chacune en version fort et faible appui.

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Trois des GTE qui ont défini le milieu des années 2010, dans leur propre classe aux côtés des GTE d'origine d'AMS2.

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Le plateau complet du Championnat du monde FIA GT1 sur ses deux saisons, séparé en classes 2010 et 2011 avec les livrées de chaque année.

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La rivalité qui a défini la décennie : Ferrari F40 et Porsche 959 S, chacune en version route et track day.

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La Formula Renault 3.5, la dernière marche des World Series avant la Formule 1.

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Trois des voitures les plus folles de l'ère GT1 de la fin des années 90 : la Toyota GT-One, la Panoz Esperante GTR-1 et la Ferrari F50 GT.

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La Formule E de deuxième génération, avec l'Attack Mode et la gestion d'énergie.

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Trois monstres de l'ère IMSA GTO : Ferrari F40 LM, Nissan 300ZX Turbo LM et Porsche 961.

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Les deux titans du Groupe A de la fin des années quatre-vingt et du début des années quatre-vingt-dix : la Ford Sierra Cosworth RS500 et la Nissan Skyline GT-R BNR32.

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Trois armes de rallye du Groupe B : Audi Sport quattro S1, Ford RS200 Evolution et Renault 5 Maxi Turbo.

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L'Audi Sport TT Cup, la monotype à traction avant qui accompagnait le DTM.

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La trinité des hypercars hybrides — LaFerrari, McLaren P1 et Porsche 918 Spyder — plus leurs sœurs réservées au circuit.

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Trois préparations extrêmes de time attack : Mazda MX-5 Radbul, Lancer Evolution VI SVA-Evo et la Volkswagen ID.R.

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La Ligier JS P2 dans ses trois configurations moteur — Nissan, Honda et Judd — telles qu'elles ont couru en LMP2 en 2016.

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La Mégane Trophy à moteur central et V6 : une silhouette habillée en compacte.

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La Ferrari F355 Challenge, la voiture qui a lancé le Ferrari Challenge sous sa forme moderne.

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La Lotus Exige V6 Cup, la version de course suralimentée de la plus petite Lotus à moteur central.

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McLaren F1 et Jaguar XJ220 S, en spécification route et track day.

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La Radical SR3-RS, la voiture de course la plus vendue au monde et la porte d'entrée vers les prototypes.

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La Renault Clio Cup 2014, la monotype à traction avant par excellence.

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Cinq supercars du championnat du monde de rallycross de 600 ch, des saisons 2016 et 2017.

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La Radical SR8-RX et la SR8-LM, les monstres à V8 qui ont détenu le record du Nordschleife pour voiture de route.

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Un concept de tourisme 100 % électrique bâti sur la carrosserie de la BMW E90 : couple immédiat et aucun bruit de moteur.

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Une transformation course de la Caterham 620R, l'extrême suralimenté de la famille Seven.

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La KTM X-Bow GT4, une arme de circuit à baignoire carbone qui a couru en GT4 et aux 24 Heures du Nürburgring.

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Sept voitures du manga et de l'anime Initial D, menées par la Toyota Sprinter Trueno AE86.

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La Radical RXC Turbo, le coupé fermé de la gamme Radical, accompagné de sa version de coupe monotype.

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La Porsche Taycan Turbo S de route et la version de coupe Taycan R de la berline électrique de Porsche.

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Le Cochon Rouge : une berline de luxe à V8 de 6,8 litres, deuxième à Spa en 1971, qui a fait le nom d'AMG.

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La GT-86 équipée du kit carrosserie large Rocket Bunny, faite pour le travers plutôt que pour le chrono.

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L'Olsbergs MSE Supercar Lites, la monotype de la catégorie support du championnat du monde de rallycross.

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Deux X-Bow dérivées de la voiture de route : la R découverte et la Cup fermée de la coupe monotype KTM.