Bases Direct Drive · Fanatec vs MOZA Racing
Fanatec ClubSport DD+ ou MOZA R25 Ultra : lequel acheter
Comparatif face à face de Fanatec ClubSport DD+ et MOZA R25 Ultra avec des specs vérifiées auprès de sources officielles, pour décider sur des données et non des impressions.
Les deux sont toujours en vente et diffèrent sur Couple : Fanatec ClubSport DD+ a 18 Nm et MOZA R25 Ultra, 25 Nm.
Fais défiler pour voir le reste du tableau →
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|---|---|---|
| Prix | 799.95 € | 999 € |
| Couple soutenu | 18 Nm | 25 Nm |
| Prix par Nm | 44.4 €/Nm | 40.0 €/Nm |
| Plateforme | PCPlayStationXbox | PCPlayStationXbox |
| Moteur | Direct Drive | Direct Drive |
| Encodeur | Sensor Hall de posición sin contacto de alta resolución | 21 bits |
| Matériau | Aluminium moulé + QR2 CNC | Aluminium (boîtier) / Plastique (couvercle) / Aluminium (coupleur) |
| Quick Release | QR2 (Type-F) | Pris en charge |
| Ports | USB-C · Alimentación · Shifter 1 y 2 (secuencial) · Pedales · Freno de mano · CAN | Pédales · Dash · Shifter · Frein à main · E-stop · Montage frontal |
| Refroidissement | Pasiva (sin ventiladores) | Gestion thermique intelligente améliorée + surveillance en temps réel |
| Max rotation | 2520° | — |
| Puissance | — | 378 W |
| Poids | — | 9,1 kg |
| Fréquence USB | — | 1000 Hz |
| Connectivité | USB-C | — |
| Alimentation | — | 110-220V AC → 36V DC |
| Dimensions | — | 248.8 × 140 × 135 |
Fanatec ClubSport DD+
Base Direct Drive de 18 Nm de couple de maintien (15 Nm avant le firmware de mai 2026), avec servomoteur conçu en Allemagne et QR2 Type-F. Belle marge de couple pour la formule et le GT, sur PC et PlayStation.
Fanatec ClubSport DD+MOZA R25 Ultra
La R25 Ultra est la base la plus puissante de MOZA, avec 25 Nm de couple soutenu et le même moteur flat-wire zero-cogging de la gamme Ultra, ici avec 26 % de densité de couple en plus que les rivales de taille similaire. Un encodeur 21 bits, 378 W de puissance, une gestion thermique améliorée avec surveillance en temps réel et un châssis premium complètent un fleuron destiné aux passionnés et à l’usage semi-pro. Elle délivre une force énorme avec une fluidité qui évite le clipping même au maximum. Pour Automobilista 2 elle est excessive pour la plupart, mais c’est le choix ultime pour la formule haut de gamme et les prototypes où l’on veut sentir le moindre détail.
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