Complejo
Oulton Park
Oulton Park · Reino Unido
Variantes
4
Carreras
0
Mejor récord
Sin datos
Última carrera
—
Circuito británico muy técnico y ondulado en el campo de Cheshire.
Los adelantamientos son raros pero emocionantes. La posición en qualifica es fundamental.


Variantes del complejo
4 variantes

Oulton Park International
Longitud
4.330 km
Curvas
17
Altitud
65 m
Récord
Sin datos
versión 2020 · Grade 3 · 4.330 km · 17 curvas · 65 m alt.
Fecha por defecto 2020-7-11.
Oulton Park International usa la configuración National de 4,33 km y 17 curvas. Evita parte del trazado completo y da más peso a las frenadas, la tracción y las carreras compactas.
Configura para rotación y salida de curva; la velocidad punta suele pesar menos que en la variante completa.

Oulton Park Classic
Longitud
4.297 km
Curvas
12
Altitud
65 m
Récord
Sin datos
versión 2020 · Historic · 4.297 km · 12 curvas · 65 m alt.
Fecha por defecto 2020-7-11.
Oulton Park Classic reconstruye la versión de 2020 con 4,297 km y 12 curvas, incluyendo la geometría y el carácter de su época, cuando pianos, escapatorias y superficie ofrecían menos margen.
Conduce con margen sobre pianos y frenadas: la pista de época recompensa fluidez y castiga las correcciones tardías.

Oulton Park Fosters
Longitud
2.662 km
Curvas
9
Altitud
65 m
Récord
Sin datos
versión 2020 · Ungraded/Alternate · 2.662 km · 9 curvas · 65 m alt.
Fecha por defecto 2020-7-11.
Oulton Park Fosters es una variante corta de 2,662 km y 9 curvas. Recorta el trazado principal para ofrecer vueltas más densas, tráfico continuo y menos margen para recuperar un error.
La regularidad manda: con vueltas breves, cada décima perdida se repite muchas más veces durante la carrera.

Oulton Park Island
Longitud
3.637 km
Curvas
12
Altitud
65 m
Récord
Sin datos
versión 2020 · Ungraded/Alternate · 3.637 km · 12 curvas · 65 m alt.
Fecha por defecto 2020-7-11.
Oulton Park Island es una configuración alternativa de 3,637 km y 12 curvas. Cambia el ritmo del recorrido principal y obliga a reajustar referencias y prioridades de puesta a punto.
Olvida las referencias del trazado principal y construye primero una vuelta limpia antes de buscar el límite.