Perfil
Custom / Default+
Par
21 Nm
Familia
Direct drive
Confianza
Media
Bases compatibles con estos ajustes
Estos ajustes están pensados para estos modelos. Abre la ficha para specs completas.
MOZA R21 Ultra
21 Nm
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MOZA R21 Ultra en Automobilista 2: perfil Custom / Default+, Ganancia 38, Potenciar fuerzas bajas 0, Efectos 28 y Amortiguación 32.
En AMS2
Tipo
Custom / Default+
Ganancia
38
Potenciar fuerzas bajas
0
Efectos
28
Amortiguación
32
Menú de dureza de muelles
100
En el dispositivo
MOZA Pit House → Configuración
Ángulo de dirección máx.
900°
Intensidad de la retroalimentación del juego
90 - 100%
Límite de par máximo
60 - 80%
Aquí SÍ: con 12-21 Nm el techo de par es lo que protege tus muñecas. Súbelo poco a poco.
Velocidad máxima
100%
Protección de manos
On
Imprescindible con par alto.
Amortiguación natural
25 - 35%
Fricción natural
0 - 5%
Inercia natural
100%
Valor por defecto del Pit House.
Fuerza de centrado del volante
0%
El centrado lo hace el juego: si lo subes aquí, se pelean.
Solo listamos lo que afecta al FFB en AMS2. El resto del software (curva FFB, ecualizador, presets de volante, calibración) déjalo como viene por defecto.
Notas del modelo
- On the R21, stay at the low end of the Gain window: torque headroom is huge.
- Lower Gain as torque increases: R12 can run higher than R21.
- Keep LFB at 0 unless the center genuinely feels empty.
Todos los ajustes de MOZA Pit House
Qué hace cada ajuste, su rango y qué ponemos para AMS2. Lo que no aparece con valor, déjalo por defecto.
Fuente: Manual oficial de Pit HouseRango de dirección
Ángulo de dirección máx.
Para AMS2900°
Ángulo total del volante de tope a tope.
AMS2 aplica el ángulo real de cada coche por dentro: deja 900° y no lo toques por coche.
Límite blando fuerza de juego
Por defecto
Tope suave por software al llegar al límite de giro.
Handling Feel
Intensidad de la retroalimentación del juego
Para AMS290 – 100%
Intensidad global del FFB que manda el juego.
Es el volumen general. Sube esto antes que el Gain del juego si te falta fuerza.
Intensidad de la retroalimentación de fuerza en juegos profesionales
Por defecto
Segundo multiplicador que el manual describe como ajustable “hasta el doble” del básico. MOZA no documenta a qué títulos aplica.
MOZA no aclara si AMS2 entra aquí: déjalo por defecto y usa el ajuste de arriba.
Límite de par máximo
Por defecto
Techo duro del par del motor.
Depende del modelo: mira el valor en la tabla de arriba.
Velocidad máxima
Para AMS2100%
Limita la velocidad de giro del volante para protegerte.
Bájalo solo si el volante te asusta en trompos.
Protección de manos
Para AMS2On
Detecta que sueltas el volante y lo lleva a neutro.
Déjalo activado siempre. En par alto, más.
Inercia del volante
Por defecto
Compensación por el peso del aro que tengas montado.
Va por aro, no por juego: déjalo como venga.
Efecto de retroalimentación de fuerza base
Efectos que genera la BASE, no el juego. En AMS2 conviene mantenerlos bajos y dejar que el juego hable.
Amortiguación natural
Por defecto
Resistencia proporcional a la velocidad de giro. Calma oscilaciones.
Depende del modelo: mira la tabla de arriba.
Fricción natural
Para AMS20 – 5%
Fricción constante, no dependa de la velocidad. Simula una cremallera sin asistencia.
Poca: mucha fricción se come el detalle del juego.
Inercia natural
Para AMS2100%
Simula el peso de la columna de dirección: resiste los cambios bruscos.
MOZA sugiere 200-300% en GT si te gusta el volante pesado; sube el detalle perdido.
Fuerza de centrado del volante
Para AMS20%
Muelle de centrado que NO viene del juego.
A cero: el centrado lo hace AMS2. Si lo subes, se pelean los dos.
Ecualizador Efecto FFB
Aquí vive el detalle de asfalto. El manual lo llama “Road sense equalizer” y también “Game force filtering”; los blogs de MOZA lo llaman “Road Sensitivity” (0-10). No es un ajuste único sino un ecualizador por bandas.
Ecualizador de sensación de carretera
Por defecto
Ganancia por bandas del detalle de asfalto que manda el juego.
Déjalo plano por defecto. Si el asfalto te vibra demasiado, baja FX en AMS2 antes de tocar el ecualizador.
Sobre esta base
La R21 Ultra es el rediseño completo de la gama alta de MOZA: 21 Nm de par sostenido movidos por un motor flat-wire de zero-cogging de nueva generación que reduce al mínimo el cogging para un FFB más limpio, potente y detallado. Monta encoder de 21 bits, refresco USB de 1000 Hz, gestión térmica inteligente con regulación de par en tiempo real y una construcción premium. Está pensada para quien busca el máximo detalle de fuerzas en PC. En Automobilista 2 brilla en monoplazas de alta carga, prototipos, hypercars y GT3 a nivel competitivo, donde el par extra y la limpieza del motor marcan la diferencia.