BOP automático en campeonatos
En los campeonatos de comunidad que lo activan, el coche se ajusta según tu posición en la clasificación general: quien va delante lo tiene un poco más difícil y quien va detrás, un poco más fácil. La idea no es igualar a todos por decreto, sino que el campeonato siga vivo hasta el final.
Las tres palancas
Automobilista 2 permite tocar tres cosas por piloto, y el BOP usa las tres. El servidor las aplica al arrancar la sesión, así que están activas desde la primera vuelta.
Lastre
kilos
Peso extra en el coche. Lo lleva quien va delante en la general; el último de la tabla no lleva ninguno.
El juego no admite lastre negativo, así que esta palanca solo penaliza. Por eso el reparto va del máximo (líder) a cero (último), y todo el mundo en medio lleva su parte.
Potencia
multiplicador
Cuánta potencia entrega el motor. Por debajo de 1 resta, por encima suma.
El servidor la limita a 0,90–1,10, es decir ±10 % como mucho. Esta sí premia: los últimos de la general corren con algo más de potencia de la de fábrica.
Arrastre
multiplicador
Cuánto frena el aire al coche. Más arrastre, menos velocidad punta.
También limitado a 0,90–1,10. Es la palanca que más depende del circuito.
Por qué el lastre depende de la clase
No es lo mismo poner 20 kilos a un fórmula de 623 kg que a un GT3 de 1400. Serían dos castigos completamente distintos. Por eso el lastre no se configura en kilos sino en porcentaje del peso medio de la clase con la que se compite, y se convierte a kilos para cada campeonato.
Con el nivel medio, el líder de la general carga:
| Formula Classic Gen1 | 623 kg de media | 19 kg |
| G40Cup | 925 kg de media | 28 kg |
| GT3 Gen2 | 1399 kg de media | 42 kg |
La potencia, en cambio, es la misma en las tres: un −5 % es un −5 % lleve el coche 1257 caballos o 142. Por eso solo el lastre necesita mirar la clase.
Por qué el arrastre depende del circuito
El arrastre se nota en las rectas. En un trazado rápido con rectas largas, un poco más de arrastre cuesta mucho tiempo; en uno revirado, casi no se nota. Para que el castigo sea parecido en todas partes, el arrastre se ajusta según las curvas por kilómetro del circuito: cuantas menos curvas por kilómetro, más peso tiene esta palanca.
Los tres niveles
Cada comunidad elige la dureza en las opciones generales de su campeonato. «Extremo» llega justo al máximo que permite el servidor.
| Nivel | Potencia | Arrastre | Lastre (del peso de la clase) |
|---|---|---|---|
| Básico | ±2 % | ±2 % | 1,5 % |
| Medio | ±5 % | ±5 % | 3 % |
| Extremo | ±10 % | ±10 % | 5 % |
Las reglas de aplicación
La primera ronda va sin BOP
Todavía no hay clasificación general, así que no hay nada con lo que calcularlo. Todos empiezan igual.
Se recalcula en cada ronda
Se congela al arrancar la ronda con la general de ese momento, y ya no cambia dentro de la ronda.
Toda la ronda comparte valores
La carrera, la de parrilla invertida y la doble invertida llevan el mismo BOP: la ronda es una unidad.
Cada clase, por separado
En un campeonato multiclase cada clase tiene su propia escalera, con su propia general y su propio peso medio.
Toda la parrilla lleva ajuste
No es solo castigar al líder: el reparto es continuo desde el primero hasta el último.
Preguntas frecuentes
¿Esto no premia ir despacio?
El ajuste depende de tu posición en la general, no de tu ritmo. Sigue puntuando más quien mejor acaba, y el efecto está acotado: aunque estés el último, no vas a ir más rápido que el resto por arte de magia. Lo que hace es que una mala ronda no te deje fuera del campeonato.
¿Cómo sé qué BOP me toca?
La ronda muestra la parrilla completa con el lastre y los multiplicadores de cada piloto antes de correr. No hay nada oculto ni a discreción de nadie.
¿Afecta a mi rating o a mi licencia?
No. El BOP solo cambia el coche dentro de ese campeonato. El SR, el GR y la licencia se calculan igual que en cualquier otra carrera.
¿Se ve en el juego?
El lastre sí: aparece en la pantalla de estado junto a tu nombre. La potencia y el arrastre se aplican igual pero el juego no los muestra con icono, se notan al conducir.