Complexe
Daytona International Speedway Road Course
Daytona International Speedway · EEUU
Variantes
4
Courses
0
Meilleur record
Aucune donnée
Dernière course
—
Las 24 Horas de Daytona arrancan el calendario de IMSA cada año.
El Bus Stop chicane es el punto de adelantamiento principal.
Variantes du complexe
4 variantes
Daytona Nascar Tri-Oval
Longueur
4.023 km
Virages
3
Altitude
9 m
Record
Aucune donnée
version 2021 · Grade 3 · 4.023 km · 3 virages · 9 m alt. · DLC Racin´ USA 1
Date par défaut 2021-2-14.
Daytona Nascar Tri-Oval utilise la configuration ovale de 4,023 km et 3 virages. Le tour repose sur la vitesse soutenue, l’aspiration et une gestion fine des pneus et du trafic.
Utilise des mouvements minimaux et profite de l’aspiration sans surcharger le pneu extérieur au début du relais.
Daytona Nascar Road Course
Longueur
5.729 km
Virages
15
Altitude
9 m
Record
Aucune donnée
version 2021 · Grade 3 · 5.729 km · 15 virages · 9 m alt. · DLC Racin´ USA 1
Date par défaut 2021-2-14.
Daytona Nascar Road Course transforme l’ovale en circuit routier de 5,729 km et 15 virages, associant le banking à un secteur intérieur technique et à des freinages beaucoup plus forts.
Équilibre la vitesse dans le banking avec le freinage et la rotation dans le secteur intérieur.
Daytona Nascar Road Course
Longueur
5.729 km
Virages
15
Altitude
9 m
Record
Aucune donnée
version 2021 · Grade 3 · 5.729 km · 15 virages · 9 m alt. · DLC Racin´ USA 1
Date par défaut 2021-2-14.
Daytona Nascar Road Course transforme l’ovale en circuit routier de 5,729 km et 15 virages, associant le banking à un secteur intérieur technique et à des freinages beaucoup plus forts.
Équilibre la vitesse dans le banking avec le freinage et la rotation dans le secteur intérieur.
Daytona Nascar Tri-Oval
Longueur
4.023 km
Virages
3
Altitude
9 m
Record
Aucune donnée
version 2021 · Grade 3 · 4.023 km · 3 virages · 9 m alt. · DLC Racin´ USA 1
Date par défaut 2021-2-14.
Daytona Nascar Tri-Oval utilise la configuration ovale de 4,023 km et 3 virages. Le tour repose sur la vitesse soutenue, l’aspiration et une gestion fine des pneus et du trafic.
Utilise des mouvements minimaux et profite de l’aspiration sans surcharger le pneu extérieur au début du relais.