Autodromo Jose Carlos Pace - Interlagos

version 1991 · Historic · 4.325 km · 17 virages · 750 m alt. · DLC Historical Tracks 1

Date par défaut 1991-3-24.

Cette version recrée l’Interlagos raccourci du début des années 1990, juste après la grande reconstruction de 1990. Elle conserve 17 virages, les vibreurs, les dégagements et l’environnement d’époque; Senna y remporta sa première victoire à domicile.

Les vibreurs et les changements de pente d’époque pardonnent moins que sur le tracé moderne. Freine avec une voiture stable et garde une marge en sortie: un blocage ou un passage dans l’herbe coûte cher.

version 1993 · Historic · 4.325 km · 17 virages · 750 m alt. · DLC Historical Tracks 1

Date par défaut 1993-2-26.

Cette version représente Interlagos en 1993, toujours sur le tracé court de 4,325 km et 17 virages, avec les barrières, le revêtement et l’environnement de l’époque. Elle accueillit la course chaotique sous la pluie remportée par Ayrton Senna.

Le revêtement d’époque rend les bosses et les transferts de masse plus sensibles. Sois progressif sur les commandes dans le secteur intérieur et prépare une remise des gaz précoce à Junção.

version 1976 · Historic Alternate · 3.236 km · 6 virages · 750 m alt.

Date par défaut 1976-2-26.

La variante Outer exploite la boucle extérieure de l’Interlagos classique sur 3,236 km et seulement six virages. Elle produit un tour très rapide, fait de longs appuis et offrant beaucoup moins de répit que le tracé historique complet.

Recherche une trajectoire fluide et reproductible. Avec si peu de virages, une correction ou une mauvaise sortie pénalise une grande partie du tour; privilégie la stabilité à haute vitesse.

version 1976 · Historic · 7.927 km · 17 virages · 750 m alt.

Date par défaut 1976-2-26.

Cette version restitue l’Interlagos original de près de huit kilomètres: un tracé périphérique très rapide qui descendait vers le lac avant de remonter. Longues courbes, revêtement ondulé et rails proches en font un circuit entièrement différent.

La confiance dans les longues courbes en appui est essentielle. Évite les corrections brusques, préserve les freins pour le bout des lignes droites et concède un dixième plutôt que de quitter la trajectoire propre.

version 2020 · Grade 1 · 4.295 km · 15 virages · 750 m alt.

Date par défaut 2020-8-23.

Cette variante reprend la géométrie moderne d’Interlagos avec la présentation et le contexte de la Stock Car Brasil. Freinages en appui, virages lents et remontée vers la ligne favorisent les courses serrées et punissent toute perte de motricité.

Recherche une voiture stable au freinage mais capable de pivoter à Bico de Pato et Junção. Dans le trafic, préserver les pneus arrière offre souvent plus d’options en fin de relais.

version 2020 · Grade 1 · 4.295 km · 15 virages · 750 m alt.

Date par défaut 2021-11-12.

Le tracé moderne relie le S de Senna et la descente de Curva do Sol à un secteur intérieur technique, puis à la longue remontée de Junção vers la ligne. Le relief et le sens antihoraire sollicitent fortement le pneu avant droit.

Privilégie la motricité à la sortie de Junção et de Bico de Pato. Une sortie propre rapporte davantage qu’une entrée forcée, car ces virages ouvrent de longues phases d’accélération.

version 2020 · Kart · 1.123 km · 19 virages · 750 m alt.

Date par défaut 2020-11-1.

C’est la variante la plus longue et technique du kartódrome d’Interlagos: 1,123 km et 19 virages enchaînés, avec très peu de répit. Elle récompense la précision et la vitesse conservée dans les changements de direction.

N’aborde pas chaque virage isolément. Relie les séquences, évite de faire glisser l’essieu arrière et sacrifie la première entrée si cela améliore la dernière sortie.

version 2020 · Kart · 1.120 km · 15 virages · 750 m alt.

Date par défaut 2020-7-1.

Presque aussi longue que Kart One, elle ramène le tour à 15 virages. La configuration devient plus ouverte et rythmée, avec davantage d’importance accordée à la vitesse minimale et aux longues sorties.

Laisse rouler le kart et limite l’angle de volant. Trop freiner casse le rythme; une trajectoire arrondie maintient le moteur dans sa plage utile.

version 2020 · Kart · 0.699 km · 9 virages · 750 m alt.

Date par défaut 2020-11-1.

La variante courte concentre neuf virages sur seulement 699 mètres. Les tours s’enchaînent très vite et chaque erreur est amplifiée, ce qui convient particulièrement aux courses compactes et à l’apprentissage des trajectoires.

La régularité fait gagner du temps. Garde le kart droit au freinage, n’abuse pas des vibreurs et répète la même sortie tour après tour.