Complejo
Daytona International Speedway Road Course
Daytona International Speedway · EEUU
Variantes
4
Carreras
0
Mejor récord
Sin datos
Última carrera
—
Las 24 Horas de Daytona arrancan el calendario de IMSA cada año.
El Bus Stop chicane es el punto de adelantamiento principal.
Variantes del complejo
4 variantes
Daytona Nascar Tri-Oval
Longitud
4.023 km
Curvas
3
Altitud
9 m
Récord
Sin datos
versión 2021 · Grade 3 · 4.023 km · 3 curvas · 9 m alt. · DLC Racin´ USA 1
Fecha por defecto 2021-2-14.
Daytona Nascar Tri-Oval utiliza la configuración oval de 4,023 km y 3 curvas. La vuelta se construye con velocidad sostenida, rebufo y una gestión fina de neumáticos y tráfico.
Trabaja con movimientos mínimos y aprovecha el rebufo sin castigar el neumático exterior en las primeras vueltas.
Daytona Nascar Road Course
Longitud
5.729 km
Curvas
15
Altitud
9 m
Récord
Sin datos
versión 2021 · Grade 3 · 5.729 km · 15 curvas · 9 m alt. · DLC Racin´ USA 1
Fecha por defecto 2021-2-14.
Daytona Nascar Road Course convierte el óvalo en un circuito rutero de 5,729 km y 15 curvas, combinando el peralte con un interior técnico y frenadas mucho más fuertes.
Ajusta el compromiso entre velocidad en la zona peraltada y capacidad de frenada y rotación en el interior.
Daytona Nascar Road Course
Longitud
5.729 km
Curvas
15
Altitud
9 m
Récord
Sin datos
versión 2021 · Grade 3 · 5.729 km · 15 curvas · 9 m alt. · DLC Racin´ USA 1
Fecha por defecto 2021-2-14.
Daytona Nascar Road Course convierte el óvalo en un circuito rutero de 5,729 km y 15 curvas, combinando el peralte con un interior técnico y frenadas mucho más fuertes.
Ajusta el compromiso entre velocidad en la zona peraltada y capacidad de frenada y rotación en el interior.
Daytona Nascar Tri-Oval
Longitud
4.023 km
Curvas
3
Altitud
9 m
Récord
Sin datos
versión 2021 · Grade 3 · 4.023 km · 3 curvas · 9 m alt. · DLC Racin´ USA 1
Fecha por defecto 2021-2-14.
Daytona Nascar Tri-Oval utiliza la configuración oval de 4,023 km y 3 curvas. La vuelta se construye con velocidad sostenida, rebufo y una gestión fina de neumáticos y tráfico.
Trabaja con movimientos mínimos y aprovecha el rebufo sin castigar el neumático exterior en las primeras vueltas.